勝安航空公司
勝安航空公司是新加坡航空公司的全資附屬子公司，是一家區域性航空公司，但并未加入星空聯盟。前身是于1975年成立的信風航空有限公司（Tradewinds），專門針對中短程提供航空客運服務，努力使旅程變得輕松愉快，使空中旅行成為假日旅游的起點。目的地覆蓋了亞洲的新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、緬甸、中國、泰國、印度、柬埔寨以及大洋洲的澳大利亞等國家的49個特色城市。
發展歷程
勝安作為亞太地區領先的區域性航空公司之一，擁有悠久的傳統歷史，開始于20世紀70年代中期。1975年成立了Tradewinds航空私人有限公司，作為新加坡航空公司（以下簡稱為“新航”）經營旅游觀光航空業務的子公司，其任務是開發及批發假期旅游，在80年代初期專門為新航經營假期配套業務。
1989年2月21日，Tradewinds航空正式營業，安排乘客飛往本區域具有異國情調的目的地度假，包括芭堤雅、合艾、關丹、刁曼島等地。隨著航空公司的發展，也開始飛往本區域的商業目的地，諸如雅加達、金邊、仰光等。
1992年4月1日，Tradewinds改名為“勝安”。這個變化標志著公司已經從單純的度假性航空公司發展成為一家成熟的區域性航空公司。公司的旅游觀光處改組成為勝安的全資子公司，取名為Tradewinds旅游觀光私人有限公司。
勝安成為本區域重要的中短程航空公司，深受亞洲休閑度假者和商務旅游者的喜愛。勝安除了向乘客提供經過精挑細選的食物之外，也隨后提供全套酒吧服務和飛行中的娛樂活動，并且大力強調提供細致周到、和藹友善和休閑娛樂服務的重要性。勝安作為區域性航班的天賦體現在客艙服務和美味佳肴上—從而確保了乘客前往目的地的旅游體驗開始于登上飛機之時。
2021年1月29日，新加坡勝安航空宣布，將與新加坡航空公司（新航）合并，結束近32年的營業。其官方網站也從即日起轉到新航網站。
2021年3月，勝安航空公司正式合并入新航。
公司規模
勝安航空是一家總部設在新加坡的航空公司，是新加坡航空公司全資附屬的子公司。2006年，勝安航空賺取利潤上萬美元，營業額上升20.4%至4.15億美元。承繼新加坡航空公司一直以來的優良傳統，公司以顧客為中心，提供安全、可靠、人性化的高水準服務，于1995、1996、1997和2001年獲得最佳區域航空公司的稱號。
勝安航空通過不斷努力，提升航空服務,獲得了無數獎項。其中被TTG亞洲旅游商務雜志多次授予“最佳區域航空公司”獎（TTGAsia），并在2007和2008年在康德·納斯特旅游讀者評選大賽中被評為”最佳國外航線”獎（美國航線除外）。并于2005，2006，2007和2008年被旅游休閑雜志評為世界十佳航空公司，并且是10名上榜的航空公司中唯一一家區域性航空公司。
公司業務
飛行航點
截至2015年勝安航空服務49個在亞洲和大洋洲的目的地：
印度尼西亞（萬隆、巴厘巴板、登巴薩（巴厘島）、龍目島、望加錫、美娜多、棉蘭、巨港、北干巴魯、三寶壟、泗水、日惹）；
中國（長沙、成都、重慶、杭州、昆明、深圳、武漢、廈門）；
柬埔寨（金邊、暹粒）；
印度（班加羅爾、欽奈、哥印拜陀、海德拉巴、科欽、加爾各答、特里凡得瑯、維薩卡帕特南）；
緬甸（曼德勒、仰光）；
菲律賓（宿務、達沃、卡利博）；
泰國（清邁、蘇梅島、普吉島）；
越南（峴港、河內）；尼泊爾（加德滿都）；馬來西亞（吉隆坡、古晉、哥打京那巴魯、蘭卡威、檳城）；
新加坡；
澳大利亞（達爾文、凱恩斯）。
行李規定
托運行李：商務艙40公斤，經濟艙30公斤，三邊和不得超過158cm。
手提行李：限帶一件，7公斤，三邊和不得超過115cm。
機隊情況
勝安航空原本是由租借MD-87來營運，在1991年改用6架波音737-300，1993年至1995年間增加從新加坡航空退役的兩架空中客車A310-200，1995年至2000年再增加兩架福克F70，自1998年起改用空中客車A320，并把波音飛機全數退役。
截至2018年7月。勝安航空共有34架飛機：
機型 | 數量 | 平均機齡 |
波音737-8MAX | 5 | 4.4年 |
空客A319-100 | 3 | |
空客A320-200 | 9 | |
波音737-800 | 17 |
社會事件
意外事故
1997年12月19日，勝安航空一架185號波音737-300班機，在執行一次從雅加達飛往新加坡的例行航班時，墜入蘇門答臘巨港附近，104人全部遇難。
意外發生前，黑匣子已經停止紀錄資料，因此難以確認意外發生原因，而可能原因：
1.機長故意使飛機墜毀
支持證據包括機長的財務狀況、個性及黑盒子在墜機前失效，但反對的證據包括：
A）機長雖然投資股票失利，但是還不至于影響生活
B）故意使飛機以這種方法墜機的難度很高
C）該飛機的黑盒子已經有自動失效的紀錄。
2.機械問題
該機的墜機模式與過去一些737飛機的墜機模式類似；造成過去墜機的原因是液壓裝置的問題，而針對該機液壓裝置的調查顯示這個問題似乎也出現在該班機上。
但是截至2012年，一直無法找到任何確鑿的證據可以釐清事故原因。