沖壓式噴氣發動機（簡稱沖壓發動機）It 這是一個非常簡單的結構、可以發出很大的推力、適于高空高速飛行的空氣噴氣發動機。從1913年開始，法國工程師雷納·勞倫提出了沖壓發動機的概念，人類已經和速度賽跑了整整一百年。

沖壓發動機就是沖壓發動機。沖壓發動機是一種空氣噴氣發動機，利用迎面而來的氣流進入發動機后進行減速，從而增加空氣的靜壓。沖壓發動機沒有壓氣機（不需要燃氣輪機）因此，它也被稱為無壓氣機的空氣噴氣發動機。

它通常由進氣道（又稱擴壓器）燃燒室、推進噴管由三部分組成。

這種發動機壓縮空氣的方法是依靠飛機高速飛行時的相對氣流進入發動機進氣道減速，將動能轉化為壓力能（比如進氣速度為3倍音速時，理論上可以增加37倍的氣壓）沖壓發動機工作時，高速氣流迎面吹向發動機，在進氣道內膨脹減速，氣壓和溫度升高后進入燃燒室和燃油（一般為煤油）混合燃燒將溫度提高到20002200℃甚至更高，高溫氣體再通過推進噴管膨脹加速，然后從噴管高速排出，產生推力。沖壓發動機的推力與進氣速度有關比如進氣速度為3倍音速時，在地面產生的靜推力可以超過200 kN。

推力和渦輪噴氣發動機一樣，是由于高速排氣產生的反作用力。其情況是：飛機在運動時，氣流高速沖入發動機，于是風速急劇下降，壓力上升。當壓力剛好達到最大值時，燃油由噴油器噴射(煤油)，開始燃燒，使發動機燃燒室內空氣的溫度和壓力迅速升高，然后混有熱空氣和燃燒產物的氣體以更大的速度從發動機噴口噴出。噴流的速度遠大于入口處空氣的速度，從而產生反推力，使飛機移動。氣流的噴射速度越大，推力越大。

沒有壓縮機，它可以 不能在靜態條件下啟動，因此不適合作為普通飛機的動力裝置，而往往與其他發動機配合使用，成為組合動力裝置。如沖壓發動機和火箭發動機的組合，沖壓發動機和渦輪噴氣發動機或渦輪風扇發動機的組合。裝有聯合動力裝置的飛機在起飛時啟動火箭發動機、對于渦噴或渦扇發動機，當飛行速度足以使沖壓發動機正常工作時，再使用沖壓發動機，關閉與之配合工作的發動機；在著陸階段，當飛機的飛行速度降低到沖壓發動機無法正常工作時，匹配的發動機重新啟動。如果單獨用沖壓發動機作為飛機的動力裝置，飛機必須被其他飛機運載到空中，并有一定的速度，沖壓發動機才能發射。沖壓發動機或組合式沖壓發動機一般用于導彈和超音速或亞音速靶機。

沖壓發動機

沖壓發動機只有三個主要部分擴壓器燃燒室和尾噴管。雖然只是由三個簡單的管狀部件組成，但卻能發出非常大的推力，而且推力隨著飛行速度的增加而迅速增加。比如橫截面只有1平方米的沖壓發動機，在11公里的高空，速度3.5倍音速飛行時(M=3.5)能產生的推力大概在3萬公斤左右(即30噸)此時其推進功率達到414000馬力，相當于200臺機車的功率。如果低空飛行，由于空氣密度大，功率會增加。這樣的發動機有多重？最多不會超過1噸。從這里可以看出它強大的工作能力。

沖壓發動機結構簡單，重量輕，推重比大，成本低。當飛行馬赫數大于3時，具有較高的經濟性。它的缺點是它可以 t自行啟動，它必須使用其他發動機作為助推器，只有當飛機達到一定的飛行速度時才能有效工作。它一般使用煤油作為燃料。

——因為特性優秀，推力大、重量輕，所以非常適合高空高速飛行。目前的最高速度大約是音速的4倍(相當于4400公里/小時)，高度可達30公里以上。但這個數值并不是它的極限，它的飛行高度是未來估計的、速度會進一步提高。

沖壓發動機按適用范圍分為亞音速、超音速、高超音速三類。

亞音速沖壓

亞音速沖壓發動機采用擴張式進氣道和收縮式噴管，使用航空煤油作為燃料。飛行中，壓力增加比不得超過 1.89飛行馬赫數小于0.在五點鐘時鐘，它一般不會正常工作。亞音速沖壓發動機用于亞音速飛機，如亞音速靶機。

超音速沖壓

超音速沖壓發動機采用超音速進氣道（燃燒室入口為亞音速氣流）和使用航空煤油或碳氫化合物燃料會聚或發散噴嘴。超音速沖壓發動機的推進速度為亞音速至6倍音速，用于超音速靶機和地空導彈（一般匹配固體火箭發動機）

高超音速沖壓

這種發動機以超音速燃燒，使用碳氫燃料或液氫燃料，飛行馬赫數高達5 ~ 16目前，高超音速沖壓發動機正在研制中。超聲速燃燒沖壓發動機是一種以超聲速燃燒為特征的沖壓發動機在高速時，需要超音速燃燒來保證高燃料利用率。被稱為超燃沖壓發動機）因為超音速沖壓發動機的燃燒室入口是亞音速氣流，所以前兩類發動機統稱為亞音速沖壓發動機，第三類發動機稱為超音速沖壓發動機。這種發動機的代表是美國的x-43A、X-51A“乘波者”高超音速試驗機）

超音速飛機

沖壓發動機

主要用作戰斗機和轟炸機的動力裝置。例如，正在研究的一種是將沖壓發動機和渦輪噴氣發動機結合起來，放在沖壓發動機的進氣口。M=0時用渦輪噴氣發動機和沖壓噴氣發動機起飛.從4點開始鐘，設計的飛行速度是音速的四倍(M=4)圖3)另外還有一種在研的轟炸機，設計飛行速度M=4，巡航高度h=30,000米，最大航程16000公里目前還沒有成功。

洲際飛航導彈

因為沖壓發動機能高速飛行，經濟性好，作為遠程導彈，軍事上經濟上都不錯，所以各國都在積極搞研究。有一種洲際巡航導彈正在研究中，它的飛行速度大約是音速的3.3.5倍，身高21左右－24公里。航程8000多公里。

中程近程導彈

沖壓發動機常用于中程和短程導彈，射程從幾十公里到2400公里。這種導彈可以是地對地，空對空，也可以是地對空。比如有一種地地導彈，采用沖壓發動機，飛行速度M=3.5飛行高度24公里，航程2400公里。另一種空空導彈是從戰斗機上發射的，可以用來攻擊轟炸機或其他飛機，速度是音速的三倍。還有一種防空導彈在生產，從地面發射，速度M=2－2.5這些導彈由沖壓發動機提供動力。

超音速靶機

為了給戰斗機和導彈武器訓練超音速靶機，使用沖壓發動機也是非常經濟的，因為這種發動機的成本比其他發動機便宜很多。

沖壓發動機是一種新型發動機、用于高速飛行的、先進航空科學和技術。它的發展日新月異。在這個領域中，有各種各樣復雜的問題需要研究和解決。

隨著飛行速度的提高，要求設計制造更有效的部件，如擴壓器燃燒室尾噴管等。一些國家正計劃將沖壓發動機的飛行速度提高到5－7倍音速，甚至更高(約5300－7400公里/小時)這就需要解決一系列新問題。比如要求先解決熱障問題M=5飛行時，發動機壁面與空氣摩擦后溫度可達1000℃左右。加熱后燃燒室的溫度將達到2500－2800℃左右，這就要求材料具有更高的耐溫性。其次，為了將燃燒室加熱到更高的溫度，目前使用的燃料(煤油)不，它需要高能燃料。

在地球的上層的大氣層，由于太陽和宇宙射線的作用，部分空氣被分解成離子當這些離子重組為分子時，會釋放出大量的能量因此，可以在發動機中注入少量催化劑，使離子重新組合成分子，釋放能量推進飛機，完全不需要攜帶燃料。這種離子沖壓發動機的射程可以認為是無限的。