抗磨劑是比較新的潤滑油添加劑，比如美國的TMT、日本產TCL、國產101等。它的作用是減少摩擦阻力、減小機械磨損、降低能耗，延長發動機使用壽命。抗磨劑可分為不溶于油和溶于油兩大類。不溶于油的減摩劑包括二硫化鉬、顆粒直徑為φ0的石墨.05mm-φ0.5mm，能在油中保持穩定分散。油溶性減摩劑可溶于潤滑油，種類繁多，常用的有亞磷酸二油酸酯、十八烷胺、硼酸酯類等。目前市場上大部分罐裝減摩劑都是上述物質與低粘度優質潤滑油的混合物。

發動機的機械摩擦損失約占燃燒排放能量的7%10%其中氣缸活塞組所占比例最大，潤滑狀態也比較復雜。由于高溫、高壓、竄氣、由于快速的速度變化和振動，臨界潤滑狀態是不可避免的，這是活塞組件和氣缸壁之間產生粘著磨損和擦傷的主要原因。當發生臨界潤滑時，減摩劑能形成有效的潤滑膜，覆蓋在金屬表面，從而降低摩擦阻力、防止磨損。

根據經驗，使用減阻劑時應注意以下幾點：

a.應與低粘度高質量的潤滑油一起使用。在保證發動機正常潤滑的前提下，潤滑油的粘度越低越好。如果粘度過高，很難形成有效的潤滑膜，導致發動機異常磨損。低粘度高品質潤滑油雖然價格比普通潤滑油高，但從延長發動機使用壽命的角度來看是經濟的。

b.用量要適當。減摩劑的主要成分是二硫化鉬、石墨、十八烷胺、二油酸亞磷酸酯、硼酸酯類等。如果這些物質在潤滑油中的比例過大，會造成燃燒室積碳的增加。這種積碳比較疏松，容易在火花塞的中心電極和側電極之間形成絲狀積碳，會使火花塞短路。曾經有一輛天津大發面包車，因為過量使用非油溶性減摩劑(超過正常使用量的3倍-4倍)不一會兒，活塞環的背隙和側隙被燃燒后的減摩劑殘渣填滿，使活塞環失去彈性，造成拉缸事故。每個廠家都在產品包裝上印了詳細的說明，應該參考“說明”正確使用。一些高級潤滑油，也稱節能潤滑油，添加了減摩劑使用這種潤滑油時，不應添加減摩劑，以免造成不必要的浪費和不良后果。

c.應用效果與汽車維護、運用有關。減摩劑的應用效果與車輛技術狀況、維修質量、司機的技術素質和路況有很大關系。車輛技術狀況好、維護正確及時、當司機 s品質好，使用摩擦減速器對節油的提升不一定很大，因為發動機的潛力得到了很好的發揮，這是正常現象。對于普通車輛來說，節油效果明顯，但如果車輛技術狀況極差，駕駛員有嚴重的不良駕駛習慣，節油效果就很差。

在短時間內減少機械磨損和延長發動機使用壽命并不容易只有堅持使用，持之以恒，效果才會明顯。減摩劑連續性好，即使短時間停用，附著在金屬表面的潤滑膜仍能發揮良好的作用。一般只在春、秋季換季保養時可添加。

d.不適用于二沖程汽油發動機。非油溶性減摩劑不適用于普通二沖程汽油機。因為普通二沖程汽油發動機使用“混合油”汽油和潤滑油按一定比例混合)當潤滑油經過燃燒室時，減摩劑殘留物形成的積碳會造成火花塞電極短路，積碳增多，容易造成發動機爆燃。即使是油溶性的減摩劑也要慎用，所以二沖程汽油機要使用專用潤滑油。