槳扇發動機的英文名是propfan engine，未切割的  fan 3356 engine 3356，又稱無涵道風扇發動機。燃氣渦輪發動機，其中氣體通過動力渦輪的輸出軸動力驅動螺旋槳風扇。

渦輪螺旋槳發動機，也稱為“槳扇發動機”，是航空發動機，屬于燃氣渦輪發動機。

渦扇發動機既可視為高速先進螺旋槳的渦扇發動機，又可視為除外涵道外涵道比大的渦扇發動機，因此兼具前者油耗低和后者飛行速度高的優點，其有效涵道比在25 ~ 60之間。渦扇發動機的關鍵部件是一個先進的高速螺旋槳，具有多個寬弦、薄葉片后掠葉片可以在馬赫數為0時飛行.8保持高效率。

渦扇發動機的概念研究始于70年代中期，80年代后半期完成了地面和飛行驗證試驗，基本達到了預期目標。由于航空公司的綜合經濟因素和公眾的接受心理等。渦扇發動機還沒有進入實用階段。

航空動力裝置的作用是為飛機提供動力，推動飛機前進，所以航空動力裝置又叫航空推進系統。它包括航空發動機，以及保證其正常運行所必需的系統和附件，如燃油系統、滑油系統、點火系統、起動系統和消防系統等通常簡稱為航空發動機。

根據組成和工作原理，航空發動機可分為兩大類：直接反應推進系統和間接反應推進系統。

1）直接反應推進系統

在直接反作用推進系統中，發動機直接加速工質產生反推力，屬于這一類的航空發動機包括渦噴發動機、。在這種系統中，發動機本身構成了飛機的推進系統。火箭發動機也是直接反應推進系統，但是有自己的推進劑(包括燃料和氧化劑)它不依賴于外界空氣，因此可以在大氣層外的太空中工作。主要用于航天器和導彈。

2）間接反應推進系統

在間接反應推進系統中，發動機只是將燃料燃燒產生的化學能轉化為有效功率，以軸功率的形式輸出，推力由專門的螺旋槳產生。推進包括飛機的螺旋槳和直升機的旋翼。有活塞式發動機屬于這一類、渦輪螺旋槳、槳式風扇和渦輪軸發動機、航空電動機。在這種系統中，發動機和螺旋槳組合成飛機的推進系統。

航空發動機又可分為活塞式發動機和空氣噴氣發動機。

1）活塞式發動機

在早期，活塞式發動機被用于飛機和直升機來驅動螺旋槳或直升機旋翼。后來逐漸強大起來、性能良好的高速燃氣渦輪發動機。目前，小功率活塞發動機也廣泛應用于輕型飛機和直升機。

2）空氣噴氣發動機

空氣噴氣發動機可分為帶壓氣機的燃氣渦輪發動機和不帶壓氣機的沖壓發動機。燃氣渦輪發動機是目前應用最廣泛的航空發動機，包括渦噴發動機（簡稱渦噴）渦輪螺旋槳發動機（簡稱渦槳）渦輪風扇發動機（簡稱渦扇）渦輪軸發動機(簡稱渦軸)和渦輪螺旋槳發動機（簡稱槳扇）