5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。

報(bào)告顯示，2023年4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163.0萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)55.5%（主要由于去年此時(shí)全國(guó)尚處疫情中），環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

乘聯(lián)會(huì)指出，4月車市延續(xù)3月底態(tài)勢(shì)，企穩(wěn)修復(fù)，主要是由于價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商恐慌心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放；疊加“五一”小長(zhǎng)假出行用車需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)4月購(gòu)車消費(fèi)前置。

不過(guò)，由于今年春節(jié)日期較早、疊加預(yù)期刺激政策及國(guó)六老庫(kù)存促銷戰(zhàn)所帶來(lái)的觀望情緒等因素的影響。1-4月，乘用車?yán)塾?jì)零售589.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%。

新能源零售滲透率達(dá)32.3%

4月新能源車市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計(jì)零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。

4月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)32.3%，同比增長(zhǎng)6.6%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%，合資品牌車型中仍然罕見(jiàn)新能源車的身影，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額70.5%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.8%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額7.6%，同比增7個(gè)點(diǎn)。

從動(dòng)力類型來(lái)看，4月純電動(dòng)批發(fā)銷量43.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.0%，環(huán)比下降3.6%；插電混動(dòng)銷量17.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，新能源車占比28%，較同期增加4個(gè)點(diǎn)占比。

具體到廠商，4月新勢(shì)力零售份額13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)12,405輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)50%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

汽車行業(yè)利潤(rùn)率已低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)平均水平

乘聯(lián)會(huì)指出，目前，盡管在新能源汽車的帶動(dòng)下，汽車行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展中，但整體利潤(rùn)水平壓力較大。新能源車高增長(zhǎng)，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。

2023年1-3月的汽車行業(yè)收入21,412億元，同比增1%；成本18,723億元，增3%；利潤(rùn)819億元，同比降24%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.8%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率4.9%的平均水平，汽車行業(yè)已處于偏低水平。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年以來(lái)，車企盈利面臨較大下滑，主要是因?yàn)槭澜缟献顕?yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，對(duì)車企生產(chǎn)帶來(lái)一定的心理壓力，被迫減產(chǎn)降庫(kù)存、吐血賣車。

對(duì)于近期特斯拉的漲價(jià)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為這一消息有利于車市整體經(jīng)營(yíng)狀況。因?yàn)樘厮估瓭q價(jià)能夠體現(xiàn)車企對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費(fèi)觀望心態(tài)。讓消費(fèi)者走出過(guò)度期待降價(jià)的預(yù)期，恢復(fù)正常的購(gòu)買(mǎi)節(jié)奏。

自主品牌持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)

4月自主品牌零售79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%。2023年4月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.2%，同比增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額49%，同比增加3.3%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)現(xiàn)，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

與此同時(shí)，合資品牌則表現(xiàn)不一，美系、德系零售份額上漲，日系下滑。4月主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.4%，同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

4月其他制造業(yè)的增速遠(yuǎn)不如乘用車行業(yè)的同比暴增強(qiáng)烈，4月上海地區(qū)和吉林地區(qū)的廠商銷量同比如期暴增，華東地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位凸顯。4月萬(wàn)輛以上銷量的乘用車企業(yè)廠商共27家，其中同比增速超100%的有11家，特斯拉增長(zhǎng)49倍、理想汽車增長(zhǎng)超5倍，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用企業(yè)普遍同比增速在2倍左右，長(zhǎng)春的一汽紅旗增2倍、一汽奔騰增4倍。

后市展望

展望后市，乘聯(lián)會(huì)指出，5月共有21個(gè)工作日，相對(duì)去年多1天。有利于車企生產(chǎn)銷售。由于乘聯(lián)會(huì)與社會(huì)各界共同呼吁的國(guó)六老款車型的延期銷售政策建議仍尚未明朗，因此5月車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對(duì)謹(jǐn)慎。受去年同期銷量表現(xiàn)受供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅增長(zhǎng)。

此外，乘聯(lián)會(huì)也強(qiáng)調(diào)，隨著后續(xù)新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。中國(guó)農(nóng)村人口高達(dá)5.1億，是挖掘內(nèi)需潛力的重要方向。近期，國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買(mǎi)與使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且還有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。會(huì)議審議通過(guò)了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源汽車在下鄉(xiāng)市場(chǎng)具有比大城市更大的普及潛力。目前新能源汽車在大城市市場(chǎng)的普及率高，銷量占比高，這是重要的消費(fèi)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但推進(jìn)新能源汽車在中小城市下鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展也是必然趨勢(shì)，尤其是中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了老齡化社會(huì)，中老年化電動(dòng)車發(fā)展有著巨大的機(jī)會(huì)。農(nóng)村市場(chǎng)的巨大潛力，需要車企更好的推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，加大充電樁的建設(shè)，通過(guò)充電樁的提早布局，從而推動(dòng)新能源汽車的普及。