5月9日，乘聯會發布4月全國乘用車市場分析報告。

報告顯示，2023年4月乘用車市場零售達到163.0萬輛，同比大幅增長55.5%（主要由于去年此時全國尚處疫情中），環比增長2.5%，也是自2010年以來僅有的兩次環比正增長之一。

乘聯會指出，4月車市延續3月底態勢，企穩修復，主要是由于價格戰熱度逐漸消退，經銷商恐慌心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放；疊加“五一”小長假出行用車需求增長，帶動4月購車消費前置。

不過，由于今年春節日期較早、疊加預期刺激政策及國六老庫存促銷戰所帶來的觀望情緒等因素的影響。1-4月，乘用車累計零售589.5萬輛，同比下降1.3%。

新能源零售滲透率達32.3%

4月新能源車市場零售52.7萬輛，同比增長85.6%，環比下降3.6%。今年以來累計零售184.3萬輛，同比增長36.0%。

4月新能源車國內零售滲透率已達32.3%，同比增長6.6%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%，合資品牌車型中仍然罕見新能源車的身影，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。從月度國內零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額70.5%，同比下降5個百分點；合資品牌新能源車份額5.8%，同比下降0.2個百分點；新勢力份額13.1%，同比下降3.9個百分點；特斯拉份額7.6%，同比增7個點。

從動力類型來看，4月純電動批發銷量43.7萬輛，同比增長104.0%，環比下降3.6%；插電混動銷量17.0萬輛，同比增長152.3%，環比增長3.3%，新能源車占比28%，較同期增加4個點占比。

具體到廠商，4月新勢力零售份額13.1%，同比下降3.9個百分點；蔚來、理想等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，新能源車批發12,405輛，占據主流合資純電動50%強份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

汽車行業利潤率已低于整個工業企業平均水平

乘聯會指出，目前，盡管在新能源汽車的帶動下，汽車行業處于穩步發展中，但整體利潤水平壓力較大。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業的基本業態。

2023年1-3月的汽車行業收入21,412億元，同比增1%；成本18,723億元，增3%；利潤819億元，同比降24%，汽車行業利潤率3.8%，相對于整個工業企業利潤率4.9%的平均水平，汽車行業已處于偏低水平。

乘聯會認為，今年以來，車企盈利面臨較大下滑，主要是因為世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產帶來一定的心理壓力，被迫減產降庫存、吐血賣車。

對于近期特斯拉的漲價，乘聯會認為這一消息有利于車市整體經營狀況。因為特斯拉漲價能夠體現車企對經營質量的關注，有利于改善消費觀望心態。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節奏。

自主品牌持續領跑市場

4月自主品牌零售79萬輛，同比增長63%，環比增長1.5%。2023年4月自主品牌國內零售份額為48.2%，同比增長1.7個百分點；2023年自主品牌累計份額49%，同比增加3.3%。乘聯會發現，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統車企品牌份額提升明顯。

與此同時，合資品牌則表現不一，美系、德系零售份額上漲，日系下滑。4月主流合資品牌零售61萬輛，同比增長35%，環比增長12%。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長2.3個百分點，日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.4%，同比增長1.9個百分點。

4月其他制造業的增速遠不如乘用車行業的同比暴增強烈，4月上海地區和吉林地區的廠商銷量同比如期暴增，華東地區產業鏈的重要地位凸顯。4月萬輛以上銷量的乘用車企業廠商共27家，其中同比增速超100%的有11家，特斯拉增長49倍、理想汽車增長超5倍，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用企業普遍同比增速在2倍左右，長春的一汽紅旗增2倍、一汽奔騰增4倍。

后市展望

展望后市，乘聯會指出，5月共有21個工作日，相對去年多1天。有利于車企生產銷售。由于乘聯會與社會各界共同呼吁的國六老款車型的延期銷售政策建議仍尚未明朗，因此5月車企的部分車型產銷仍相對謹慎。受去年同期銷量表現受供應鏈不穩定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續呈現寬幅增長。

此外，乘聯會也強調，隨著后續新能源車下鄉的政策導向日益明確，經濟型電動車的發展潛力將逐步體現。中國農村人口高達5.1億，是挖掘內需潛力的重要方向。近期，國務院國務院常務會議也指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買與使用、釋放農村消費潛力，而且還有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。

乘聯會認為，新能源汽車在下鄉市場具有比大城市更大的普及潛力。目前新能源汽車在大城市市場的普及率高，銷量占比高，這是重要的消費增長機會，但推進新能源汽車在中小城市下鄉市場發展也是必然趨勢，尤其是中國已經進入了老齡化社會，中老年化電動車發展有著巨大的機會。農村市場的巨大潛力，需要車企更好的推出經濟型電動車，加大充電樁的建設，通過充電樁的提早布局，從而推動新能源汽車的普及。