油罐車(chē)
油罐車(chē)（Oil tank truck），又稱(chēng)移動(dòng)加油車(chē)、油輪等，是一種專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸液體或氣體燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它們通常由一個(gè)軸承單元和一個(gè)運(yùn)輸貨物的油箱組成，并具有吸油性、泵油，多油分包，分放。最早的罐車(chē)是由標(biāo)準(zhǔn)石油公司的子公司英美礦業(yè)公司于1905年發(fā)明的，1910年，標(biāo)準(zhǔn)石油公司率先使用了機(jī)動(dòng)罐車(chē)。在第一次世界大戰(zhàn)期間，圓柱形和橢圓形油箱被用于油罐車(chē)。第二次世界大戰(zhàn)期間，明確了油輪短途運(yùn)輸?shù)亩x，即200英里和應(yīng)用場(chǎng)景，即加油站和機(jī)場(chǎng)。1900年，標(biāo)準(zhǔn)石油公司為鐵路罐車(chē)采用了雙排鉚接鋼罐，這就是現(xiàn)代無(wú)底罐車(chē)的前身。20世紀(jì)50年代，新一代出現(xiàn)了“巨型”油輪，具有更大的容量和更高的運(yùn)載能力，而在20世紀(jì)80年代和90年代，國(guó)際油輪聯(lián)盟（ICC）正式規(guī)定了鐵路罐車(chē)的安全要求。
油罐車(chē)的特殊部分主要由罐體組成、動(dòng)力輸出和油泵系統(tǒng)、管道控制系統(tǒng)和靜電消除裝置。其工作原理是通過(guò)油泵系統(tǒng)和管路控制系統(tǒng)來(lái)加載、運(yùn)輸、卸載和維護(hù)操作。油罐車(chē)廣泛用于石油行業(yè)、化工、食物廢物和危險(xiǎn)品等。同時(shí)，油罐車(chē)的種類(lèi)很多，按運(yùn)輸方式可分為油罐車(chē)和鐵路油罐車(chē)；按功能可分為油船和燃油船；根據(jù)裝載油的性質(zhì)，可分為輕質(zhì)油輪和粘稠油輪；根據(jù)裝載的燃料類(lèi)型，可分為液化氣槽車(chē)、酸堿油輪和粉狀油輪等。
基本構(gòu)造
罐車(chē)的特殊部分主要由罐體組成、動(dòng)力輸出和油泵系統(tǒng)、管道控制系統(tǒng)和靜電消除裝置。
車(chē)身：油輪的主體由一個(gè)框架組成、車(chē)廂等組成。車(chē)架是整個(gè)油輪的骨架，承載著油箱和其他裝置常見(jiàn)的材料包括鋼和鋁。車(chē)廂是油輪的貨艙，通常由金屬或合成材料制成，具有一定的抗壓和防爆性能。
罐體：水箱是盛放液體的容器，采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼板制成。罐的內(nèi)部被隔板分成前部和后部、后兩部分相互隔離，互不相連。每個(gè)油箱都裝有防浪板，以增強(qiáng)油箱的穩(wěn)定性并減緩行駛過(guò)程中油對(duì)油箱的沖擊。一般分為承重結(jié)構(gòu)和非承重結(jié)構(gòu)。
承載式結(jié)構(gòu)：油罐車(chē)的罐體不僅充當(dāng)集裝箱，還充當(dāng)車(chē)架。因此，一些常見(jiàn)的部件，如車(chē)軸、懸掛支座、牽引銷(xiāo)和制動(dòng)管直接安裝在油箱上，形成無(wú)車(chē)架的承載式油箱結(jié)構(gòu)。該軸承箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活操作、裝卸方便，適用于輸送大容量液體或散裝物料。
非承載式結(jié)構(gòu)：非承載式結(jié)構(gòu)是指車(chē)身結(jié)構(gòu)不直接承受載荷，主要作用是保護(hù)車(chē)輛上的機(jī)械、電器設(shè)備。與承載式車(chē)輛相比，非承載式車(chē)輛的設(shè)計(jì)要求相對(duì)簡(jiǎn)單，只需滿(mǎn)足自身的強(qiáng)度和剛度要求即可。非承載式車(chē)身和底盤(pán)可以分開(kāi)制造，最后用螺栓將車(chē)身固定在底盤(pán)上，完成裝配過(guò)程。非承載式罐車(chē)安全性和密封性更高，適用于運(yùn)輸化學(xué)品或液化氣等對(duì)貨物質(zhì)量要求嚴(yán)格的物質(zhì)。
油泵系統(tǒng)
取力器：取力器主要通過(guò)取力器將主機(jī)提供的動(dòng)力從變速器傳遞到油泵系統(tǒng)。取力器由手動(dòng)空氣閥控制，氣源由空氣制動(dòng)系統(tǒng)提供，取力器由氣缸操縱。當(dāng)傳感器檢測(cè)到油泵需要?jiǎng)恿r(shí)，取力器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)傳遞給油泵使其工作，從而提高操作的便攜性。
增速器：增速器通過(guò)傳動(dòng)軸與取力器的輸出端連接，主要是將取力器提供的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接傳遞給油泵。增速器與油泵直接相連，增速器的輸出軸直接與油泵相連，帶動(dòng)油泵工作。
油泵系統(tǒng)：泵體：泵體由高強(qiáng)度鑄造鋁合金制成，內(nèi)腔為葉輪工作室主體和連接器、取力器使用螺栓形成整體結(jié)構(gòu)。
連接體：連接體由高強(qiáng)度鑄造鋁合金制成，是連接泵體和取力器的重要部件，它們形成一個(gè)整體機(jī)構(gòu)。連接器中有一個(gè)機(jī)械密封油封，以確保系統(tǒng)中所需的真空度，并防止齒輪箱中的雙曲線齒輪油泄漏出來(lái)。這種設(shè)計(jì)有效地提高了系統(tǒng)的密封性和可靠性。
機(jī)械密封：機(jī)械密封是用于防止液體或氣體泄漏的組合部件。它由靜環(huán)、動(dòng)環(huán)、對(duì)架、固定環(huán)、密封圈、固定套、彈簧和彈簧座。靜環(huán)和動(dòng)環(huán)通過(guò)框架的壓力和摩擦力緊密配合，形成密封區(qū)域，以防止液體或氣體泄漏。其中，彈簧和彈簧座起到提供壓力和保持密封效果的作用。
控制系統(tǒng)
在加油機(jī)的管路系統(tǒng)中，油箱和油泵之間的連接管路稱(chēng)為主油管，負(fù)責(zé)所有油品的輸送主油管的長(zhǎng)度和直徑應(yīng)根據(jù)具體要求設(shè)計(jì)。管道系統(tǒng)還包括一個(gè)液位計(jì)（測(cè)量油箱內(nèi)的油位）溫度計(jì)（測(cè)量油品的溫度）以及壓力計(jì)（測(cè)量輸油管道中的壓力變化）和其他附件，用于檢測(cè)油箱內(nèi)的油狀態(tài)和運(yùn)輸效果。
油輪的控制系統(tǒng)通常包括油泵控制（控制油泵的啟停和運(yùn)行速度，以確保油能有效地泵送到所需位置）罐體加熱（控制油箱內(nèi)的加熱設(shè)備，使油保持在一定的溫度范圍內(nèi)，并保持流動(dòng)）管路維護(hù)（控制油輪的管道系統(tǒng)，包括閥門(mén)、軟管和接頭等，確保它們完好無(wú)損，以防止泄漏和其他安全問(wèn)題）和監(jiān)測(cè)（安裝各種傳感器和監(jiān)控設(shè)備，以檢測(cè)加油機(jī)的狀態(tài)，例如油位、溫度、壓力等，并通過(guò)儀表盤(pán)或其他顯示設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和報(bào)警）等。這些操作通常由中央控制器控制，以便更好地監(jiān)測(cè)和控制油輪的運(yùn)輸效果。
靜電消除裝置：由于油輪在裝卸和運(yùn)輸石油的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生靜電，所以油輪上裝有靜電消除裝置。
油罐車(chē)靜電消除器是用于防止靜電火花引起火災(zāi)或爆炸的裝置。在油罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，由于油品的流動(dòng)和摩擦，會(huì)發(fā)生靜電荷積累。如果靜電電荷不能及時(shí)釋放，當(dāng)其達(dá)到一定程度時(shí)，可能會(huì)引起靜電火花，從而導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。
罐車(chē)的靜電消除裝置通常由以下幾部分組成：
接地裝置：在加油機(jī)和地面之間建立良好的電氣接觸，并通過(guò)接地線將靜電電荷引入地面。
靜電導(dǎo)電材料：在加油機(jī)接口和接地裝置之間使用導(dǎo)電材料可以快速釋放靜電電荷到接地裝置。
靜電監(jiān)測(cè)裝置：監(jiān)控加油機(jī)內(nèi)部的充電狀態(tài)，當(dāng)靜電電荷積累過(guò)多時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)靜電消除器放電。
使用油罐車(chē)靜電消除裝置可以有效消除靜電積累，降低靜電火花引發(fā)火災(zāi)或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，保障油罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的安全。
基本原理
裝載：在油罐車(chē)的裝載過(guò)程中，燃料從儲(chǔ)油罐通過(guò)油罐車(chē)的入口流出。這通常由一個(gè)強(qiáng)大的泵來(lái)完成，它可以快速有效地將燃油泵入加油機(jī)。在裝載過(guò)程中，駕駛員和操作員需要密切監(jiān)控裝載過(guò)程，以確保油箱不會(huì)超載或泄漏。裝的油太多，如果加油機(jī)的油封不嚴(yán)密，晃動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致油溢出。合理選擇罐型和裝載方式，鼓勵(lì)壓力罐、浮頂罐替代固定頂罐，推廣罐車(chē)底裝方式，收集處理廢氣，定期檢查浮盤(pán)密封，加強(qiáng)罐體維護(hù)，減少儲(chǔ)罐和裝卸過(guò)程中VOCs揮發(fā)。
卸載：到達(dá)目的地后，首先關(guān)閉取樣器上的所有閥門(mén)，并將取樣器的快速接頭連接到油輪的卸油口因?yàn)榕艢忾y設(shè)計(jì)的排量很小，采樣器的體積也很小，所以需要慢慢打開(kāi)底閥的一個(gè)小縫隙，否則很容易導(dǎo)致由于空氣壓力導(dǎo)致油快速填充，從而導(dǎo)致排氣孔飛濺。汽車(chē)罐車(chē)卸油過(guò)程中油氣回收系統(tǒng)的主要流程汽車(chē)罐車(chē)到達(dá)指定加油站后，按照操作規(guī)程連接卸油管線和油氣回收管線在卸油過(guò)程中，加油站地下儲(chǔ)罐內(nèi)產(chǎn)生的油氣通過(guò)與罐車(chē)連接的油氣管道進(jìn)入罐車(chē)，進(jìn)行集中定點(diǎn)油氣處理，防止油氣泄漏造成環(huán)境污染和安全事故。
主要分類(lèi)
運(yùn)輸方式分類(lèi)
根據(jù)運(yùn)輸方式，罐車(chē)可分為兩種油罐車(chē)和鐵路罐車(chē)。
油灌汽車(chē)：罐車(chē)是一種特殊的運(yùn)輸工具，主要用于運(yùn)輸輕質(zhì)燃料或設(shè)置為移動(dòng)加油站。此外，油罐車(chē)也可以用來(lái)運(yùn)輸重油、潤(rùn)滑油以及30%的液堿。
鐵路油罐車(chē)：鐵路罐車(chē)由三個(gè)主要部分組成：罐體、油罐附件和底架。該罐為橢圓形或球形臥式圓形油罐，由4至13米長(zhǎng)的鋼板通過(guò)接縫連接而成。通常，坦克的下鋼板比上鋼板厚20%到40%油箱頂部有一個(gè)氣囊，用于容納因油溫升高而膨脹的油。氣囊的體積約為油箱的2倍%到3%其鋼板厚度為6mm。氣囊上還有一個(gè)帶蓋的人孔，孔蓋呈圓形，半球形為了保證密封性，罐車(chē)蓋和人孔之間夾了一個(gè)鋁墊。
功能分類(lèi)
運(yùn)油車(chē)：油罐車(chē)是一種專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸輕質(zhì)燃料的卡車(chē)、重油、潤(rùn)滑油和植物油罐車(chē)等。它不僅可以用于將這些油從供應(yīng)商處運(yùn)輸?shù)侥康牡兀€可以用于儲(chǔ)存這些油。大型儲(chǔ)罐通常以承重方式設(shè)計(jì)，并分成幾個(gè)互不相連的隔間。
加油車(chē)：加油車(chē)不僅可以運(yùn)輸燃油，還可以給車(chē)輛的油箱加油；可以將車(chē)輛的燃料倒入其他容器中；一個(gè)容器中的燃油不經(jīng)過(guò)車(chē)輛的油箱就輸送到另一個(gè)容器中，類(lèi)似于移動(dòng)泵站；加油軟管中的燃油可以抽出；可以在車(chē)內(nèi)流通、攪動(dòng)燃料，即所謂的“倒油”功能。與油輪相比，油輪 美國(guó)的輸油管道比較復(fù)雜，配有專(zhuān)門(mén)的油泵。
裝載產(chǎn)品分類(lèi)
輕油罐車(chē)：輕型油罐車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸輕質(zhì)石油產(chǎn)品的鐵路罐車(chē)。由于輕質(zhì)油品滲透性高，易泄漏，一般采用裝卸方式裝卸貨物，裝卸過(guò)程中油品從罐車(chē)頂部抽取。為了減少外部輻射熱對(duì)油品的影響，輕型油輪的油箱外部通常被涂成銀灰色，以降低油品的蒸發(fā)率。
粘油罐車(chē)：粘性油輪適用于裝載高粘度高密度的油品，如原油、潤(rùn)滑油和食用油脂。這些油輪裝有加熱裝置和卸油裝置，裝卸作業(yè)采用卸油方式。裝載原油的油輪一般涂成黑色，裝載成品油的油輪一般涂成黃色，以區(qū)分不同類(lèi)型的油品。
稠油油輪的加熱夾套是夾層式的、半圓形的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，安裝在水箱的下部。為了增強(qiáng)支撐能力，在儲(chǔ)罐周?chē)褂媒卿撟鳛榭v向和周向支撐鐵。圓周支撐鐵上還設(shè)有通風(fēng)槽，便于蒸汽通過(guò)和冷凝水排出。此外，加熱夾套的設(shè)計(jì)還可以減少蒸汽損失，因?yàn)檎羝慌c油直接接觸，保證了油的質(zhì)量。
裝載燃料分類(lèi)
液化氣體罐車(chē)：液化氣罐車(chē)用于運(yùn)輸液化氣，罐體采用高強(qiáng)度材料。該裝置主要分為兩個(gè)主要部件罐體和底架。罐體由人孔蓋、緊急切斷裝置、裝卸閥件、安全閥、操作臺(tái)、張緊帶和中間支撐板等。采用裝載罐的裝載和卸載方式“上裝上卸”的方式。除了安全閥之外，(日本制造的罐車(chē)都裝在井蓋上)以及除液位計(jì)以外的所有其他附件（如緊急切斷閥、壓力表和手壓泵）集中放置在井蓋上，并由保護(hù)蓋保護(hù)。底架有兩種類(lèi)型，一種是底架，另一種是無(wú)底架。
酸堿類(lèi)罐車(chē)：酸堿罐車(chē)專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸腐蝕性強(qiáng)的酸堿化工產(chǎn)品。由于化工產(chǎn)品密度大，車(chē)輛軸重有限，導(dǎo)致鐵路罐車(chē)體積小。為了滿(mǎn)足需求，罐體通常采用鋁合金、不銹鋼、由玻璃鋼或其他耐腐蝕材料制成，內(nèi)壁覆蓋橡膠、鉛、鋁、塑料等材料被用作內(nèi)襯，以提高水箱的耐腐蝕性。這種設(shè)計(jì)可以確保油輪滿(mǎn)載、運(yùn)輸和儲(chǔ)存腐蝕性酸堿化學(xué)產(chǎn)品的能力。
粉狀貨物罐車(chē)：粉狀貨物罐車(chē)是采用流態(tài)化運(yùn)輸方式運(yùn)輸粉狀貨物的罐車(chē)。當(dāng)貨物與高壓空氣混合時(shí)，每個(gè)顆粒都被包裹在一層薄薄的空氣中。只有當(dāng)空氣壓力能夠克服粉末的重力和管道的摩擦阻力時(shí)，貨物才能表現(xiàn)出流體的特性。通常是用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)卸料點(diǎn)將粉狀貨物變成流體，通過(guò)低風(fēng)量的氣流將粉狀貨物從集裝箱輸送到儲(chǔ)料倉(cāng)。該方法適用于各種需要流化處理的粉狀貨物，并可實(shí)現(xiàn)密閉裝載和運(yùn)輸。
關(guān)鍵技術(shù)
局部快速加熱技術(shù)：目前原油儲(chǔ)罐的加熱方式主要分為兩種全罐加熱和局部快速加熱。整罐加熱是簡(jiǎn)單、一種廣泛使用的方式，而局部快速加熱可以節(jié)約能源、高效的特點(diǎn)。它可以根據(jù)需要定量加熱粘性液體，不會(huì)造成局部高溫和碳化，從而保持粘性液體的質(zhì)量和加熱器的傳熱效率。局部快速加熱技術(shù)的具體工作原理是將渦流熱膜換熱器沿儲(chǔ)罐徑向延伸至儲(chǔ)罐底部，通過(guò)管程引入熱媒（蒸汽）同時(shí)，粘性液體在殼程和Ned管之間流動(dòng)。
油罐車(chē)
油罐車(chē)電子鉛封技術(shù)：電子鉛封系統(tǒng)是以車(chē)輛安全為基礎(chǔ)的智能系統(tǒng)，以防盜為核心，以物流管理和車(chē)輛調(diào)度管理為兩部分。在物理上，電子鉛封系統(tǒng)將油輪分成幾個(gè)物理空間，這些空間被稱(chēng)為艙室。根據(jù)車(chē)廂數(shù)量，加油機(jī)可分為單室車(chē)和多室車(chē)。以雙艙車(chē)為例，一次交付可分為四個(gè)階段：車(chē)輛空閑、裝油入庫(kù)、加油站1卸油、加油站2卸油。最后三個(gè)階段是輸油過(guò)程。只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入輸油區(qū)域時(shí)，電子鎖才會(huì)打開(kāi)，當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)該區(qū)域時(shí)，電子鎖才會(huì)被密封。
該系統(tǒng)可以完全跟蹤、收集和記錄車(chē)輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)，將其映射到數(shù)字信息系統(tǒng)中，并使用準(zhǔn)確的警報(bào)、完整的軌跡回放和全面的配送數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化成品油配送、運(yùn)輸和管理以降低成本、提高資金周轉(zhuǎn)效率。
抗靜電技術(shù)：為了保證靜電的安全釋放，減少靜電的積累，通常在加油機(jī)的操作中使用抗靜電劑，可以將其應(yīng)用于加油機(jī)的表面以減少靜電的產(chǎn)生。抗靜電劑作為一種特殊的添加劑，很容易吸收空氣中的水分形成水膜，從而降低表面電阻，提高導(dǎo)電性。通過(guò)這種方式，抗靜電劑有助于快速釋放靜電荷，避免靜電積聚和可能的火災(zāi)或爆炸風(fēng)險(xiǎn)。在油品中使用抗靜電添加劑的主要目的是提高燃油的導(dǎo)電性，以保證靜電能及時(shí)導(dǎo)出。這種添加劑能有效提高油品的電導(dǎo)率，使油品達(dá)到噴氣燃料規(guī)定的電導(dǎo)率。
膜技術(shù)：在加油機(jī)的油氣回收系統(tǒng)中，膜技術(shù)是利用不同氣體分子滲透率的差異，根據(jù)不同的滲透率要求進(jìn)行分離。分離膜的常見(jiàn)形式是橡膠聚合物分離膜借助于膜的滲透性，它首先通過(guò)吸附和溶解作用吸附和滲透上游位置的滲透分子，然后在擠壓和濃度梯度的作用下對(duì)膜裝置兩側(cè)施加壓力，使其通過(guò)膜裝置并用吸附裝置吸附下游位置，從而完成整個(gè)油氣分離過(guò)程，這就是膜滲透過(guò)程。膜技術(shù)吸附可有效分離油氣中有機(jī)化合物的烴類(lèi)組分，并可與膜技術(shù)結(jié)合實(shí)現(xiàn)回收過(guò)程中的高效吸附。在油輪裝載過(guò)程中，膜技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)同步處理并根據(jù)油量進(jìn)行回收活動(dòng)。裝油量可以通過(guò)油罐車(chē)數(shù)量和流量計(jì)測(cè)量在回收氣體的過(guò)程中，計(jì)數(shù)活性炭及時(shí)啟動(dòng)再生，提高吸附效率。
應(yīng)用范圍
石油領(lǐng)域：在石油和石油產(chǎn)品中（如汽油、柴油、石油潤(rùn)滑油等）在生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中，大量的物質(zhì)如石油產(chǎn)品參與運(yùn)輸和儲(chǔ)存。油罐車(chē)是石油和石油產(chǎn)品的主要儲(chǔ)運(yùn)工具，可以快速安全地將這些物質(zhì)從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸或儲(chǔ)存到加工場(chǎng)所，如加油站、大型工廠等。
化工領(lǐng)域：在化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸中，罐車(chē)也被用于運(yùn)輸各種化學(xué)產(chǎn)品，包括酸、堿、溶劑和各種工業(yè)化學(xué)品。這些化學(xué)品包括潤(rùn)滑油、瀝青、乙烯、苯酚和氨水等。油罐車(chē)通常采用不銹鋼或鋁合金制造，以避免化學(xué)品和石油產(chǎn)品與車(chē)身材料發(fā)生反應(yīng)。
食品領(lǐng)域：在食品飲料的運(yùn)輸中，食品級(jí)罐車(chē)采用食品級(jí)鋁合金板材，可用于運(yùn)輸各種液體食品飲料，如牛奶等、果汁和葡萄酒。食用油鋁合金運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用板材是為了保證食品衛(wèi)生和食品安全而設(shè)計(jì)的，無(wú)毒、無(wú)害特性，不會(huì)對(duì)食用油造成任何急性、亞急性或慢性危害。使用這種盤(pán)子可以減少疾病隱患，防止食物中毒，確保食用油的質(zhì)量安全。因此，食用油鋁合金運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用板材是食用油儲(chǔ)運(yùn)的首選。
廢物和危險(xiǎn)品領(lǐng)域：在廢物和危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸中，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車(chē)被設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸廢物或危險(xiǎn)貨物，例如廢油、化學(xué)廢物和放射性物質(zhì)。用罐車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物是環(huán)境保護(hù)和危險(xiǎn)廢物行業(yè)的重要內(nèi)容油輪危險(xiǎn)廢物模型可根據(jù)其物理和化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸環(huán)境、根據(jù)運(yùn)輸數(shù)量和質(zhì)量選擇不同的運(yùn)輸車(chē)輛。