飛行模式，也稱(chēng)為航空模式和飛行模式，是一種可以在智能手機(jī)和其他便攜式設(shè)備(如個(gè)人電腦、平板電腦和智能手表)上設(shè)置的功能。當(dāng)飛行模式被激活時(shí)，手機(jī)禁用蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、藍(lán)牙和NFC等通信功能，以防止手機(jī)信號(hào)的發(fā)送和接收對(duì)飛機(jī)飛行的潛在干擾。根據(jù)中國(guó)民用航空局《機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用評(píng)估指南》(PED)，機(jī)組人員應(yīng)與乘客溝通，將所有ped切換至飛行模式(或確保關(guān)閉蜂窩移動(dòng)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信)。飛行模式不僅可以在飛行時(shí)有用，還具有以下實(shí)用優(yōu)勢(shì):網(wǎng)絡(luò)重置、減少電磁輻射、省電、充電提速、防騷擾電話、資費(fèi)生成。用戶(hù)可以根據(jù)不同的需求和場(chǎng)景，按需靈活使用飛行模式，從而獲得更好的手機(jī)體驗(yàn)。

飛行模式是智能移動(dòng)設(shè)備(如手機(jī)、平板電腦、個(gè)人電腦等)的一種設(shè)置。)，用于在特定場(chǎng)景或特定需求下禁用無(wú)線通信功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，飛行模式就是離線模式。飛行模式開(kāi)啟后，智能移動(dòng)設(shè)備的通信網(wǎng)絡(luò)連接會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，包括通信信號(hào)、WiFi、藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航等。但紅外功能可以繼續(xù)使用。

飛行模式最初的起源可以追溯到航空業(yè)對(duì)電子設(shè)備使用的限制。過(guò)去，航空公司通常要求在起飛和降落時(shí)關(guān)閉電子設(shè)備的無(wú)線功能，以防止對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航和通信設(shè)備的干擾。這是因?yàn)殡娮釉O(shè)備可能會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，干擾飛機(jī)上的無(wú)線信號(hào)和系統(tǒng)運(yùn)行，從而對(duì)飛行安全產(chǎn)生潛在影響。為了方便乘客遵守這些規(guī)定，飛行模式應(yīng)運(yùn)而生。

飛行模式的主要目的是保證移動(dòng)設(shè)備不會(huì)發(fā)射或接收無(wú)線信號(hào)，以避免對(duì)飛機(jī)設(shè)備的電磁干擾。當(dāng)移動(dòng)設(shè)備切換到飛行模式時(shí)，它將斷開(kāi)與基站的連接，并禁用蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi和藍(lán)牙功能。這意味著移動(dòng)設(shè)備將不會(huì)傳輸電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)或藍(lán)牙信號(hào)。同時(shí)，飛行模式還會(huì)關(guān)閉設(shè)備的所有無(wú)線功能，從而延長(zhǎng)設(shè)備的電池壽命。飛行模式使乘客能夠繼續(xù)使用移動(dòng)設(shè)備的其他功能，如游戲、音樂(lè)、視頻和離線應(yīng)用程序，而不用擔(dān)心干擾飛機(jī)設(shè)備。

如果旅客不將電子設(shè)備切換到飛行模式，電子設(shè)備會(huì)發(fā)出與飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)相同頻段的信號(hào)，造成電磁干擾，不僅會(huì)帶來(lái)飛行安全隱患，還會(huì)導(dǎo)致航班延誤，影響民航運(yùn)行質(zhì)量的提高。

對(duì)飛機(jī)的電磁干擾原理是通過(guò)無(wú)線電頻率的沖突或干擾信號(hào)的產(chǎn)生，干擾飛機(jī)上無(wú)線電通信設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達(dá)等電子設(shè)備的正常工作。強(qiáng)干擾源還可能造成通話中斷、雷達(dá)故障、導(dǎo)航信號(hào)失真。

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，一些航空公司逐漸放寬了電子設(shè)備的使用限制，允許在飛行過(guò)程中使用某些模式的電子設(shè)備，包括飛行模式下的手機(jī)、平板電腦和電子閱讀器。通過(guò)這種方式，乘客可以在飛行過(guò)程中閱讀電子書(shū)，觀看離線媒體內(nèi)容或進(jìn)行其他離線活動(dòng)。

在飛機(jī)上，導(dǎo)航很重要，涉及到起飛、降落、飛行的航向修正。在空中飛行時(shí)，飛機(jī)需要依靠區(qū)域內(nèi)的各種基站進(jìn)行導(dǎo)航。如果手機(jī)沒(méi)有開(kāi)啟飛行模式，手機(jī)系統(tǒng)會(huì)在各個(gè)地面基站之間頻繁切換搜索信號(hào)，天上沒(méi)有障礙物。一部手機(jī)很可能接收到多個(gè)基站的信號(hào)，會(huì)增加地面基站的負(fù)荷，導(dǎo)致飛行安全隱患。

GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))和GPRS(通用分組無(wú)線業(yè)務(wù))模塊是現(xiàn)代移動(dòng)通信系統(tǒng)中的重要組件。當(dāng)啟用飛行模式時(shí)，手機(jī)的GSM/GPRS模塊將被禁用，以確保飛行安全和符合航空法規(guī)。

GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))是一種廣泛使用的數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。它采用時(shí)分多址(TDMA)的變體，并且是三種數(shù)字無(wú)線電信技術(shù)(TDMA、GSM和CDMA)中使用最廣泛的。GSM將數(shù)據(jù)數(shù)字化并壓縮，與另外兩個(gè)用戶(hù)數(shù)據(jù)流一起發(fā)送到一個(gè)信道，每個(gè)數(shù)據(jù)流在自己的時(shí)隙內(nèi)傳輸。它可以在900 MHz或1800 MHz頻段內(nèi)工作。

GPRS(通用分組無(wú)線業(yè)務(wù))是用于無(wú)線和蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)的可靠分組交換協(xié)議。借助GPRS技術(shù)，移動(dòng)設(shè)備可以通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)功能。GPRS通過(guò)提供真正的數(shù)據(jù)能力和支持電子郵件和簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)瀏覽，徹底改變了GSM。

飛行模式下GSM/GPRS模塊的工作原理是通過(guò)關(guān)閉無(wú)線通信功能和信號(hào)傳輸，防止?jié)撛诘碾姶鸥蓴_和對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響，從而保證飛行過(guò)程中的安全性和合規(guī)性。當(dāng)啟用飛行模式時(shí)，手機(jī)的GSM/GPRS模塊將被禁用，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，從而減少對(duì)周?chē)娮釉O(shè)備的干擾，從而保證飛機(jī)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免信號(hào)干擾對(duì)飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)。

飛行模式的主要作用是在關(guān)閉無(wú)線通信功能的同時(shí)，保持設(shè)備處于低干擾狀態(tài)，避免在特定情況下產(chǎn)生可能造成干擾的無(wú)線電信號(hào)。

無(wú)線通信關(guān)閉:飛行模式關(guān)閉設(shè)備的所有無(wú)線通信功能，包括蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、藍(lán)牙等。這將有助于遵守飛行期間使用電子設(shè)備的規(guī)定，并防止對(duì)飛行導(dǎo)航系統(tǒng)的可能干擾。

電磁干擾抑制:飛行模式通過(guò)關(guān)閉通信功能，減少設(shè)備產(chǎn)生的無(wú)線電信號(hào)，從而降低飛機(jī)受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)飛行安全非常重要，尤其是在飛機(jī)的關(guān)鍵階段，如起飛和降落。

省電模式:在飛行模式下，關(guān)閉設(shè)備的無(wú)線通信功能，從而降低電池的能耗。這意味著該設(shè)備可以保持更長(zhǎng)時(shí)間的電力，這有利于在長(zhǎng)途飛行或沒(méi)有充電設(shè)施的情況下使用該設(shè)備。

優(yōu)勢(shì)

確保飛行安全：飛行模式通過(guò)切斷手機(jī)的通信信號(hào)，可以防止信號(hào)的收發(fā)影響飛機(jī)的飛行，保證飛行安全。

飛行模式

網(wǎng)絡(luò)重置：開(kāi)啟飛行模式可以重置手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，快速解決網(wǎng)絡(luò)連接問(wèn)題。這比重啟手機(jī)花的時(shí)間少，適用于網(wǎng)絡(luò)故障或斷網(wǎng)。

減少電磁輻射：飛行模式完全關(guān)閉手機(jī)的信號(hào)，從而將手機(jī)的輻射水平降低到更低的水平。對(duì)于那些把手機(jī)放在床頭當(dāng)鬧鐘的人來(lái)說(shuō)，可以安全地避免輻射對(duì)健康的潛在影響。

節(jié)約用電：飛行模式使手機(jī)停止接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和通信信號(hào)，從而省電，特別適合外出時(shí)無(wú)法充電的情況。電量不足時(shí)開(kāi)啟飛行模式省電，避免通宵充電，但鬧鐘等功能仍可正常使用。

加速充電：在飛機(jī)模式下，手機(jī)停止搜索和接收信號(hào)，充電過(guò)程會(huì)變快。手機(jī)充電時(shí)間的長(zhǎng)短主要取決于充電速度和耗電速度的差別。在充電速度一定的前提下，開(kāi)啟飛行模式可以降低手機(jī)的電量消耗，從而在一定程度上提高充電速度。

防止騷擾電話和收費(fèi)：飛行模式可以防止在非工作時(shí)間或與人爭(zhēng)吵后被打擾。同時(shí)，在國(guó)際漫游或者沒(méi)有本地流量卡的情況下，開(kāi)啟飛行模式，連接Wi-Fi，可以避免高額的漫游費(fèi)和不必要的資費(fèi)支出。

劣勢(shì)

有限的通信功能：開(kāi)啟飛行模式后，手機(jī)的GSM/GPRS模塊被禁用，無(wú)法打電話、發(fā)短信或使用移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。只有緊急號(hào)碼(如110、120、112)等特定號(hào)碼才能用于求助。

WiFi使用受限：雖然您可以在飛行模式下手動(dòng)啟用WiFi連接航班的網(wǎng)絡(luò)，但需要注意的是，航班上的WiFi可能會(huì)收費(fèi)，各航空公司的政策可能會(huì)有所不同。

藍(lán)牙連接受限：在飛行模式下，藍(lán)牙連接是斷開(kāi)的，但你可以手動(dòng)打開(kāi)藍(lán)牙，使用一些短距離的藍(lán)牙設(shè)備，如耳機(jī)或無(wú)線鍵盤(pán)。但為了安全起見(jiàn)，在空中使用藍(lán)牙設(shè)備之前，必須獲得空乘人員的許可。

GPS功能關(guān)閉：在飛行模式下，手機(jī)的GPS功能也會(huì)關(guān)閉，無(wú)法使用手機(jī)進(jìn)行定位導(dǎo)航。

適用場(chǎng)景

飛機(jī)起飛和降落是飛行中最關(guān)鍵的兩個(gè)階段。機(jī)組人員需要保持高度的注意力集中，以確保飛行安全。使用手機(jī)時(shí)，無(wú)線通信會(huì)產(chǎn)生電磁信號(hào)，可能會(huì)干擾飛機(jī)的通信和導(dǎo)航系統(tǒng)。飛行模式的啟用可以防止手機(jī)與無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的連接，降低電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，保證飛機(jī)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高飛行安全。

地面無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接是通過(guò)一系列基站塔實(shí)現(xiàn)的。如果飛機(jī)上的乘客都在用手機(jī)，地面網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)因?yàn)樨?fù)荷過(guò)大而出現(xiàn)問(wèn)題。僅2021年的乘客數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)22億，是2019年乘客數(shù)量的一半。在飛行過(guò)程中啟用飛行模式，可以減輕大量乘客在飛行過(guò)程中使用手機(jī)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的壓力，保證地面網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，避免負(fù)載過(guò)載的問(wèn)題。

智能手機(jī)

對(duì)于iPhone，開(kāi)啟飛行模式可以關(guān)閉除藍(lán)牙之外的所有收音機(jī)功能。對(duì)于安卓手機(jī)，以華為手機(jī)為例，開(kāi)啟飛行模式會(huì)禁止手機(jī)撥打電話、收發(fā)短信和使用數(shù)據(jù)流量，而其他功能仍然可以正常使用。

平板電腦和筆記本電腦：對(duì)于iPad，開(kāi)啟飛行模式可以關(guān)閉除藍(lán)牙之外的所有收音機(jī)功能。對(duì)于Windows系統(tǒng)的電腦，開(kāi)啟飛行模式可以快速關(guān)閉電腦上的所有無(wú)線通信，包括Wi-Fi、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙和近場(chǎng)通信(NFC)。

可穿戴設(shè)備

對(duì)于Apple Watch，開(kāi)啟飛行模式會(huì)默認(rèn)關(guān)閉WLAN和蜂窩網(wǎng)絡(luò)，保持藍(lán)牙開(kāi)啟，但開(kāi)啟飛行模式時(shí)可以更改開(kāi)啟和關(guān)閉哪些設(shè)置。