摘要: 終端是計(jì)算機(jī)顯示終端，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入、輸出設(shè)備。計(jì)算機(jī)顯示終端是隨著大型機(jī)時(shí)代的集中處理模式而產(chǎn)生的，并隨著計(jì)算技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。終端又叫共享器共享器電腦共享器電腦共享器。簡介終端是將一臺(tái)主機(jī)分[閱讀全文:]
摘要: 航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engine）作為飛機(jī)的心臟，它不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是推動(dòng)航空發(fā)展的重要?jiǎng)恿θ祟惡娇帐飞系拿恳淮沃匾兏铮茧x不開航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展成[閱讀全文:]
摘要: 移動(dòng)電站又稱移動(dòng)發(fā)電機(jī)，是指在拖車等運(yùn)輸工具上配備全套供電設(shè)備的移動(dòng)電源。主要用于工程作業(yè)的供電或照明。移動(dòng)電站系列具有多種結(jié)構(gòu)和功能，如汽車電站、拖車電站；移動(dòng)低噪音電站、移動(dòng)式集裝箱電站等。移動(dòng)式發(fā)[閱讀全文:]
摘要: 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上常用的一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（Gas turbine 3356 engine）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)原理與傳統(tǒng)螺旋槳飛機(jī)以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源基本相同，以螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力作為飛機(jī)[閱讀全文:]
摘要: 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也叫往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用一個(gè)或多個(gè)活塞將壓力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種熱機(jī)，靠汽油運(yùn)行、柴油和其他燃料提供動(dòng)力。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸組成、活塞、連桿、曲軸、氣門機(jī)構(gòu)、螺旋槳[閱讀全文:]
摘要: 航空發(fā)動(dòng)機(jī)變循環(huán)傳統(tǒng)的航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力循環(huán)特性是固定的，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能工作在一種模式，并且只在有限的飛行范圍內(nèi)性能最佳。高級可變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（Variable cycle [閱讀全文:]
摘要: 超音速是指超過音速的速度，通常用馬赫數(shù)來表示。馬赫數(shù)的定義為：Ma=V/A，其中Ma為馬赫數(shù)，V為飛行速度，A為飛機(jī)的聲速。當(dāng)Ma1是超音速時(shí)；當(dāng)Ma5被稱為高超音速。以超音速拖動(dòng)、溫度和空氣動(dòng)力將發(fā)生[閱讀全文:]
摘要: 散熱片是對電器中易發(fā)熱的電子元件進(jìn)行散熱的裝置，多由鋁合金黃銅或青銅制成板狀片狀和多片狀等比如電腦中的CPU需要使用相當(dāng)大的散熱片，電視機(jī)中的功率管排管功放管都需要使用散熱片。一般情況下，散熱片應(yīng)在電子[閱讀全文:]
摘要: 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。其特點(diǎn)是完全依靠氣流產(chǎn)生推力。通常用作高速飛機(jī)的動(dòng)力，但油耗比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可分為離心式和軸流式兩種離心式是由英國人弗蘭克發(fā)明的·惠特爾爵士在1930年發(fā)明[閱讀全文:]
摘要: 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是指由噴管噴出的高速射流直接產(chǎn)生反推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛用作飛機(jī)的動(dòng)力裝置。燃料和氧化劑在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，釋放出熱能，轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)噴嘴內(nèi)氣流的能量。飛機(jī)攜帶的氧化劑除燃料外，稱為火箭發(fā)[閱讀全文:]