SpaceX（全稱：Space Exploration Technologies Corp.，中文：美國太空探索技術公司）是由知名企業家及投資人埃隆·馬斯克（Elon Musk）于2002年6月創立的一家領先太空運輸公司。公司總部原位于加利福尼亞州埃爾塞貢多（El Segundo），后遷至霍桑（Hawthorne）。其主要業務涵蓋軌道火箭發射、載人航天及衛星互聯網服務，其中衛星互聯網服務以“星鏈”（Starlink）業務為代表，致力于通過衛星網絡為全球用戶提供高速互聯網連接。截至2024年12月，SpaceX旗下的星鏈項目已成功將7568顆衛星發射至近地軌道，其中6690顆衛星仍在運行，使SpaceX成為全球最大的衛星運營商。

創立背景與早期探索

2001年初，馬斯克向火星協會捐贈10萬美元，獲得了一次演講機會，并宣布了構建“火星綠洲”的構想，即在火星上建立微型實驗溫室并種植植物，以激發公眾對太空探索的興趣。然而，由于美國退出《反導條約》導致俄美關系緊張，馬斯克從俄羅斯購買洲際導彈改造成火箭的計劃未能實現。在受到“屈辱”后，馬斯克決定自主建造火箭。

2002年6月，SpaceX正式成立，并推出了首枚火箭“獵鷹1號”（Falcon 1），該火箭名稱靈感來源于《星球大戰》中的“千年隼號”（Millennium Falcon）。“獵鷹1號”是一款一次性兩級軌道運載火箭，建造成本約為1億美元。次年，公司推出了第二艘宇宙飛船“龍”（Dragon），其名稱來源于彼得、保羅和瑪麗的熱門歌曲《Puff, the Magic Dragon》。2005年1月，SpaceX購入了薩里衛星技術公司10%的股份。

艱難突破與成長

2006年，SpaceX進行了首次發射嘗試，但因燃料泄漏和火災導致失敗。隨后兩次發射也未能成功，公司一度瀕臨破產。然而，在2008年9月28日，獵鷹1號在馬紹爾群島的歐姆雷克島成功發射，成為私人投資公司首次成功進行的軌道發射，標志著航天行業從政府項目主導向商業主導的重大轉變。同年12月，SpaceX宣布獲得美國國家航空航天局（NASA）價值16億美元的商業補給服務合同，確保了航天飛機退役后國際空間站的補給任務。2012年10月，SpaceX的龍飛船成功將貨物送達國際空間站，開啟了私營航天的新紀元。

技術創新與市場拓展

2016年，SpaceX成功回收了獵鷹9號火箭的第一級，標志著火箭回收和再利用技術的重大突破，預計可降低約30%的成本。2020年5月30日，SpaceX使用獵鷹9號發射了新的載人龍飛船，搭載兩名宇航員成功進入國際空間站，并于8月2日安全返回地球。

在衛星互聯網領域，SpaceX的星鏈項目持續擴展。截至2024年12月，已累計發射7568顆衛星，其中6690顆仍在運行。此外，SpaceX還開展了太陽能帆板項目等其他業務，以增加收入來源。

獵鷹9號與獵鷹重型火箭

獵鷹9號是由SpaceX設計和制造的可重復使用兩級火箭，用于將人員和有效載荷可靠、安全地運送至地球軌道及更遠區域。它是世界上首款軌道級可重復使用火箭，通過重新設計最昂貴的部件降低了太空訪問成本。

獵鷹重型火箭則由三個可重復使用的獵鷹9號九引擎核心組成，升空時產生超過500萬磅的推力，是世界上最強大的現役火箭之一，能夠將近64公噸的有效載荷送入軌道。

龍飛船

“龍”飛船具備攜帶多達7名乘客往返地球軌道的能力，是唯一能夠向地球運送大量貨物并返回的航天器（截至2023年11月13日）。該飛船配備了16個天龍座推進器，用于軌道調整、姿態控制等任務。

星艦

星艦（Starship）是SpaceX開發的完全可重復使用航天器，旨在將船員和貨物運送至地球軌道、月球、火星及更遠目的地。星艦有多種配置，提供集成有效載荷部分，并具備地球點對點運輸能力，可在短時間內抵達世界任何地點。

SpaceX的首席執行官為埃隆·馬斯克，首席財務官為Bret Johnsen。公司在瓜加林環礁設有25名員工及6名任務控制員，通過精簡人員架構降低成本。

注重合作：采用互聯網公司的軟件迭代方式，快速試錯、糾錯，實現產品創新。

廣納人才：招募了包括前TRW Automotive工程師湯姆·穆勒（Tom Mueller）在內的眾多頂尖人才。

勇于挑戰：挑戰傳統發射模式，實現火箭回收復用，嚴格控制成本。

避免官僚化：保持核心技術人員精簡，避免官僚化流程阻礙創新。

SpaceX在專利申請方面取得了顯著成果，包括衛星接收天線外形、分布式移相器陣列系統和方法、激光穿孔金屬蜂膏材料及其制造方法、帶主動冷卻的平帶噴油器尖端等相關專利。

2022年12月9日，SpaceX位列《2022胡潤世界500強》第81名。

2023年4月18日，SpaceX以9450億人民幣的估值入選《2023全球獨角獸榜》，排名第二。

2024年9月，SpaceX在《財富》雜志“改變世界的公司”榜單中榮登榜首。

從獵鷹火箭、龍飛船到星鏈和星艦，SpaceX的商業化業務不斷造血，為星艦業務提供支持。公司看起來正逐步離火星越來越近，業務布局縱橫交織，形成了強大的競爭力。

發射記錄

2024年6月6日，SpaceX“星艦”第四次試飛成功，超重型助推器在墨西哥灣成功軟著陸，星艦本體實現可控再入并在印度洋濺落。

2024年8月26日，SpaceX星艦從得克薩斯州發射升空，實施第十次試飛后成功濺落印度洋。

2024年10月13日，“星艦”實施第十一次試飛，超重型火箭助推器濺落在墨西哥灣水域，星艦飛船在太空巡航并完成數項測試后濺落至印度洋。

2025年1月17日，SpaceX星艦進行第七次綜合測試飛行試驗，一級助推火箭順利返回發射塔架，但飛船部分解體。

2025年3月6日，SpaceX星艦在美國得克薩斯州實施第八次試飛，第一級助推器成功實現發射塔回收，但第二級飛船失控隨后失聯。

2025年5月27日，SpaceX“星艦”重型運載火箭進行第九次試飛任務，起飛30分鐘后火箭失去控制，第一級助推器發生爆炸。

2025年5月4日，“星艦”實施第十一次試飛并取得圓滿成功。

企業事件

2024年9月17日，美國聯邦航空管理局（FAA）提議對SpaceX處以633,009美元的民事罰款，原因是涉嫌在2023年的兩次發射任務中未能遵守相關許可要求。

2024年7月12日，美國聯邦航空管理局暫停了SpaceX“獵鷹9”火箭的發射活動，原因是二級火箭在執行載人飛行任務時出現故障。同年10月6日，“獵鷹9”型主力運載火箭恢復發射。

2024年8月18日，巴西最高法院法官發布命令封鎖SpaceX旗下的銀行賬戶，以迫使馬斯克的公司支付社交媒體平臺X的罰款。8月30日，馬斯克表示SpaceX會免費為巴西用戶提供互聯網服務，直至問題解決。

SpaceX

2024年9月8日，馬斯克宣布首艘前往火星的星艦飛船計劃在2年后發射，以測試完整登陸火星的可靠性。如果著陸順利，首批載人火星計劃將在4年后進行，目標是在大約20年內建成一座自給自足的火星城市。

2024年11月5日，SpaceX要求“星鏈”供應商將制造業務搬離臺灣，多家制造商將生產業務轉移至越南等地。

2024年12月17日，外媒報道稱馬斯克及其旗下的SpaceX面臨至少三項聯邦審查，以調查是否遵守旨在保護國家安全的聯邦報告規定。

2025年1月22日，馬斯克轉發推文引發墨西哥電信市場波動，美洲電信公司取消了70億美元購買“星鏈”服務的計劃。

2025年2月，意大利政府與SpaceX圍繞“星鏈”的潛在合同談判陷入停滯，部分原因是由于討論從技術方面轉移到了馬斯克的“聲明”。

2025年3月14日，SpaceX與美國國家航空航天局完成代號“Crew-10”發射任務，把四名宇航員送往國際空間站，并帶回滯留宇航員。

2025年3月15日，SpaceX獵鷹9號火箭執行“運輸者13號”拼車任務，把74個航天器送入軌道，達成“單箭最多載荷”發射紀錄。

2025年4月1日，SpaceX執行人類首次載人繞地球極地飛行任務。當地時間4月4日，載人航天任務圓滿結束，4名機組人員乘坐太空艙在太平洋成功濺落。

2025年4月，美國太空軍宣布SpaceX獲得59億美元的火箭發射合同，包括28個任務，有效期至2029年。

2025年5月4日，得克薩斯州南部墨西哥灣沿岸地區舉行投票，決定將當地升級為一座名為“星艦基地”的城鎮。

2025年6月5日，馬斯克表示鑒于特朗普關于取消政府合同的聲明，SpaceX計劃立即開始退役其龍飛船。

2025年6月18日，SpaceX星艦S36飛船在測試時發生爆炸解體，事故原因正在調查中。

2025年6月，研究發現太陽周期的強太陽活動已對星鏈衛星再入產生顯著影響。

2025年7月4日，美國空軍暫停了SpaceX公司提出的從太平洋環礁測試高超音速火箭貨運的計劃。

2025年7月，特朗普政府開始審查SpaceX與多個聯邦政府機構之間的合同。

2025年8月24日，“星艦”第十次試飛成功達成多項技術目標，并順利實現模擬衛星載荷的放飛。

2025年8月26日，“星艦”第十次試飛第二次嘗試成功。

2025年9月2日，SpaceX投資的美國加州圣馬特奧公司Alef Aeronautics研發的飛行汽車Model A正式開啟試運營。

2025年10月13日，“星艦”實施第十一次試飛并取得圓滿成功。此次試飛被視為星艦二代的“畢業大考”或“收官之戰”。