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網約車排隊充電,外賣電動車已實現換電自由

在街上遇到一個外賣小哥吃飯,聊了幾句.

小哥說他們已經用了一個月的電站,看到不遠處還在平等充電的網約車司機。從這個維度形成了鮮明的對比

兩輪電動車,換電站的成本和利潤實現正循環

現在在很多工業園區、巷子里有很多開關柜。開關柜沒有不需要一個好的位置,只需要在地圖上找到就行了而且整體成本真的不高,招商門檻很低。在這個電動汽車如此普及的繁華城市,這是一個巨大的商機換電站和外賣小哥都默認了這種正循環。

換電柜越來越多

蔚來不是唯一一個給新能源車換電站的

其實國內很多電動車企業已經在布局電站了其實蔚來是遙遙領先的。到目前為止,只有蔚來汽車聽說過換電,其他公司已經在加緊步伐,包括特斯拉、比亞迪、長安、小鵬等等

相信在不久的將來,汽車也會進入換電池模式,比傳統的汽車充電效率要高得多

蔚來換電站

汽車會把動力換成充電寶模式嗎

我覺得可以,但是還有很長的路要走。首先要解決的是電池的統一,需要政府牽頭。這里我再次提到我之前的觀點——成立國內新能源汽車聯盟。

想象一下,所有國產車都用同一塊電池,所有電站都可以通用,電動車唯一的缺點就沒了。至于特斯拉,再高科技,如果沒有高效充電優勢,也會被國產車打敗。畢竟汽車是交通工具,再多花里胡哨的東西,也比高效便捷的出行有用得多。

其實我感覺新能源汽車的補貼方向是有偏差的。購車補貼不如換電站補貼.

燃油車方便只是因為到處都有加油站如果所有加油站都換成電站,也方便新能源汽車反正國家政策定了碳中和,定了新能源不如加大力度建設充電站

如果有軌電車解決了續航的焦慮,我相信即使價格稍微貴一點,大家也會很樂意買的。因為除了續航能力,電車真的比油汽車好太多了。

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