說(shuō)到車，日系車和德系車暫時(shí)在這個(gè)領(lǐng)域有著不可動(dòng)搖的地位，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不斷擠壓動(dòng)力和效率，這樣才能在民用領(lǐng)域有更好的表現(xiàn)。從近十年燃油車的銷量榜來(lái)看，日系車和德系車一直遙遙領(lǐng)先，向世界宣告了他們?cè)谄囶I(lǐng)域的實(shí)力。
然而，現(xiàn)在新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，特別是中國(guó)的汽車公司已經(jīng)獲得了許多這方面的技術(shù)專利，如比亞迪 s blade電池，以及各種智能輔助駕駛技術(shù)和電機(jī)技術(shù)。
以德系車自媒體為例他們?cè)u(píng)估過(guò)國(guó)內(nèi)很多新能源車企的產(chǎn)品最終大部分車企的名牌產(chǎn)品在續(xù)航電池安全智能方面都給予了很高的評(píng)價(jià)。
要知道自媒體對(duì)德系車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還是很嚴(yán)格的，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)新能源車在中國(guó)的銷量在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出了極其恐怖的增長(zhǎng)勢(shì)頭，吸引了他們的注意力來(lái)評(píng)價(jià)。
然而，德國(guó)媒體承認(rèn)中國(guó)的實(shí)力美國(guó)的新能源汽車，但隔壁的日本不能放過(guò)自己的“臉面”其實(shí)日系車企也知道，豐田雖然是最早做混動(dòng)車的公司，但是在純電動(dòng)汽車和新能源汽車的研發(fā)上確實(shí)落后于中國(guó)。
這種情況其實(shí)主要有三個(gè)原因：第一是日本真正重視新能源汽車技術(shù)的時(shí)間還有點(diǎn)短，研發(fā)時(shí)間遠(yuǎn)不如中國(guó)；第二，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓日本無(wú)法逃脫“孔乙己的長(zhǎng)衫”認(rèn)為純電車可以 不能理想地進(jìn)入消費(fèi)者的正常生活。
至于第三個(gè)原因，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和純電車技術(shù)完全是兩個(gè)概念領(lǐng)域，很難借鑒日本之前的研究成果和汽車歷史并不能對(duì)新能源汽車的技術(shù)有很大幫助。
即使這些都是現(xiàn)實(shí)，日本仍然不愿意承認(rèn)中國(guó)的優(yōu)秀它還高速推出了固態(tài)電池，試圖在這方面為自己扳回一城。從儲(chǔ)電角度來(lái)說(shuō)，日本這次研發(fā)的固態(tài)電池確實(shí)比液態(tài)鋰電池儲(chǔ)電能力更強(qiáng)，在充電效率上也有更好的表現(xiàn)。
而且日本媒體也說(shuō)了，雖然是固態(tài)電池，但是安全性不用擔(dān)心，自燃瞬間爆炸這種事情不容易發(fā)生。但是你 我吹了很久，你猜怎么著？還沒(méi)有一輛完整的成品車號(hào)稱真正完整的固態(tài)電池可能要到2025年才能投產(chǎn)，2028年才能投入使用進(jìn)行裝載。
在此期間，日本還需要進(jìn)行許多效率測(cè)試和安全測(cè)試總之所有的話聽(tīng)起來(lái)都很霧，一點(diǎn)都不實(shí)用。如果你真的要說(shuō)在這個(gè)領(lǐng)域超越了中國(guó)，那你就先踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做出來(lái)，再提超越這個(gè)詞。當(dāng)然，也有網(wǎng)友說(shuō)日本其實(shí)不 現(xiàn)在沒(méi)有這樣的實(shí)力，也就是九牛一毛。
老實(shí)說(shuō)，似乎日本 所謂的“先進(jìn)車企”一直以來(lái)都有點(diǎn)“不服輸”甚至可以說(shuō)，很難接受中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)先，而這次所謂的“固態(tài)電池”對(duì)它的推出相當(dāng)高興。然而，其實(shí)日本真的錯(cuò)了中國(guó)的原因 美國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)蓬勃發(fā)展，并在海外銷售新產(chǎn)品，最重要的是中國(guó)企業(yè)一直對(duì)消費(fèi)者表現(xiàn)出充分的誠(chéng)意，一直做到極致的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。
以Ai 作為一個(gè)例子最近舉辦了很多真實(shí)的活動(dòng)比如成都所有的新能源車，不管什么牌子，都可以去艾 安和成都金融情報(bào)中心免費(fèi)收費(fèi)每個(gè)帳戶將有三次機(jī)會(huì)減少所有的收費(fèi)，如果邀請(qǐng)朋友注冊(cè)他們的帳戶，更多的朋友可以了解Ai 而且他們可以獲得額外的充電時(shí)間。
雖然大家都付得起電費(fèi)，但是Ai 安真的做的很徹底，落地了，這足以讓很多新能源車主感到很溫暖。
同時(shí)，活動(dòng)期間購(gòu)車并完成交車，還可獲得5000元的立減/臺(tái)灣 美國(guó)的財(cái)政補(bǔ)貼，以及部分車型可以讓消費(fèi)者享受三年10萬(wàn)利息和超低首付福利。這也意味著更多剛進(jìn)入社會(huì)工作幾年的年輕朋友可以趕走Ai 首付很低，貸款利率也很低。限時(shí)迎“TWO”贈(zèng)送，免費(fèi)充電，免費(fèi)#
It 令人驚訝的是，Ai 安只是進(jìn)入了公眾 的視野里呆了五年不僅產(chǎn)品受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，還開(kāi)發(fā)了自己的彈匣電池，近年來(lái)銷量也穩(wěn)步增長(zhǎng)。至于“日本朋友”讓 讓我們等幾年后看看他說(shuō)的是不是空話。
不過(guò)，我也希望他們都能記住一句話有時(shí)候產(chǎn)品的質(zhì)量不一定完全取決于所謂的先進(jìn)技術(shù)，配套的服務(wù)也是不可或缺的胖東來(lái)超市就是一個(gè)典型，中國(guó)的新能源汽車也是。
