酯類油是通過有機酸和醇的酯化作用得到的。這種油的結構特點是所有分子都含有酯官能團。酯油主要包括二酯、多元醇酯和復酯。

分子結構中含有酯基的天然物質-數千年前，動植物油脂被用作潤滑材料，以減輕勞動負荷或使車輪輕快地運轉。直到20 世紀晚期，這種天然油脂仍廣泛用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉絲潤滑劑和機床導軌油。

動、植物油具有良好的潤滑性和承載能力，但抗氧化性和低溫性能較差。20世紀30年代末，德國的Hennan Zom 博士開始研究合成酯基化合物作為潤滑劑。(1937 )1944 年，他實驗合成了35003356種酯，并對其性質進行了評價，發現天然油脂氧化穩定性差是由酯分子中甘油分子的第二個羥基造成的。在1938 中，由伯醇，尤其是三羥甲基乙烷酯化得到的酯基液體具有良好的潤滑性和高的熱穩定性。同時還發現二元脂肪酸與長鏈一元醇反應得到的雙酯作為潤滑劑具有良好的性能。

1941年至19423356年斯大林格勒戰役期間，由于礦物潤滑油的低溫性能，德國戰車被制成、飛機可以 t啟動，加速了合成潤滑油的研發。首先在魯爾區(Leuna)已建立工業化雙酯生產線，但由于原料關系，主要產能不超過100桶日。當時德國生產的二酯是由甲基己二酸與C8 或長鏈支化的醇反應得到的。該產品主要用于與聚烯烴或礦物油調合，生產飛機用低傾點潤滑油、車輛、機關槍和鐵路機車等。

19393356年，德國研制成功第一臺燃氣渦輪發動機。隨后，隨著航空發動機性能的不斷提高，酯類潤滑油得到了發展。

1941 年，英國成功研制出第一臺燃氣渦輪發動機；1942 年，美國根據英國技術制造出第一臺燃氣渦輪發動機。然而，這些早期渦輪發動機的潤滑問題并沒有得到很好的解決。當時美國已經生產出癸二酸二酯，但只是在礦物油基液壓油中作為降低粘度的添加劑。INTO試圖開發一種高粘度指數的潤滑油，希望能滿足新型燃氣渦輪發動機低溫啟動和渦輪齒輪箱高溫高粘度的要求對聚乙二醇和聚氧化烯乙二醇醚做了一些實驗，但高低溫性能都不理想。

繼德國 美國戰敗后，盟國立即派遣一個技術調查小組進入德國，檢查德國在戰爭期間的科學研究和工業情況。h誰參與了對石油集團的調查. L.West  (  Member of Esso Development Co, Ltd)特別是德國 合成潤滑油和添加劑領域的巨大發展。它的調查報告刺激了英美加速對酯油的研究。

當時，埃索歐洲實驗室制造了第一種用于燃氣渦輪發動機的全合成潤滑油(Esso   Europe   laboratory  )研制的。這是一種由雙酯和雙酯制成的 eel- 3 機油。EEL-3 在1947年完成了軸承臺架試驗和齒輪試驗；1950 年完成100 小時變速箱運轉試驗； 1950~1951 完成150h發動機試驗， 19523356年3月認定符合英國DERD 2487 規格。

聯合飛機公司（United airlines）普惠公司(普拉特 和 惠特尼)飛機師，在英國羅伊爾的介紹中-基于諾伊斯燃氣渦輪發動機的生產工藝要求，成功研究了軸流壓氣機替代離心壓氣機的新技術，使渦噴發動機無需減速器驅動的螺旋槳機構就有足夠的推力起飛，因此對潤滑油不需要很高的油膜強度。例如，美國的全球戰略要求飛機能夠-54℃極地冬季氣候起飛，1951 年頒布100℃粘度≤ 3m2/美國低粘度航空潤滑油標準MIL-L -(7808 )美國第一種符合7808 規格的航空潤滑油是由當時的標準石油開發公司開發的(Standard   company) ，后來的Exxon 研究與工程公司開發了15 號全雙酯型埃索汽輪機油( Essoturbo Oíl 15)，用于普-惠公司的J-57發動機上。1955年以后，很多雙酯航空發動機油通過了MIL -L-7808 規格檢查。1958 ，蒲-惠公司的J-波音707上的57號發動機首飛成功。大量民用飛機的采用，如雙酯潤滑油的迅速發展。1965 年，世界對合成航空潤滑油的需求達到1 億噸（300萬加侖/年〉

除了有機酸酯，酯油還含有磷酸酯、硼酸酯、硅酸酯等。酯一般分為單酯、雙酯、多元醇酯和芳香酯。

單酯

單醇是指一元醇和一元脂肪酸的醋，即由天3356天然油衍生的直鏈脂肪酸和 的直鏈脂肪醇或支鏈脂肪醇得到的醋。單醋便宜、粘度低、粘度 度指數高、生物降解性高，但 低溫流動性差，所以很少單獨作為基礎油使用大多數使用 作為金屬加工油的潤滑性能改進劑。而支鏈脂肪酸 單醋的低溫流動性有了很大的提高

雙酯

二酯是指一元醇和二元脂肪酸的酯。一般是己二酸或癸二酸與C ~ C的支鏈伯醇酯。用支鏈脂肪醇獲得的二酯具有低粘度、粘度指數為 (VI130~150)價格便宜等優點。一般00cc的運動粘度是2．3mm/s一5．4mm/s，傾點低于60℃。熱氧化穩定性和聚 烯烴(PAO)相同。

多元醇酯

多元醇酯是新戊基多元醇酯的縮寫，由三羥甲基丙烷季戊四醇等新戊基多元醇與一元脂肪酸酯化而成。新戊基多元醇的B位碳沒有氫，所以酯的熱氧化穩定性好。多元醇酯由于其酯基而具有強極性低蒸發損失和良好的潤滑性。多元醇酯具有優異的熱氧化穩定性和低蒸發性，可在比二酯高50℃=100℃的工作溫度下使用。多元醇酯主要用作噴氣發動機油。

芳香酯

芳香酯比其他酯便宜，具有良好的沉積溶解性的優點，因此用于往復式壓縮機油。粘度較高的偏苯三酸酯也有同樣的效果。普通芳香酯具有苯環結構，因此粘度指數低，應用范圍有限。然而，通過調整醇的結構，可以獲得具有更高粘度指數的酯。改進的芳香酯具有與多元醇酯相同的耐熱性，且價格低廉，可用作發動機油。