桿塔是架空輸電線路中用來支撐輸電線路的支架。鐵塔多由鋼材或鋼筋混凝土制成，是架空輸電線路的主要支撐結構。

桿塔（Pole   and   towers）它是支撐架空輸電線路導線和架空地線并使其與大地保持一定距離的桿狀或塔狀結構。全世界的輸電塔都采用鋼結構、木結構和鋼筋混凝土結構。通常木材和鋼筋混凝土的桿狀結構稱為桿，塔狀鋼結構和鋼筋混凝土煙囪狀結構稱為塔。沒有拉線的塔叫自立塔，有拉線的塔叫拉線。我國木材資源匱乏，沒有使用木桿，但在鋼筋混凝土電桿和鋼筋混凝土煙囪形跨越塔中應用離心原理取得了突出的成就。

桿塔是架空配電線路中的基礎設備之一，根據所用材料可分為木桿、有水泥桿和金屬桿三種。水泥電桿具有使用壽命長維護工作量小等優點，應用廣泛。最常用的水泥桿是撥銷桿，錐度一般為1/75分為普通鋼筋混凝土電桿和預應力鋼筋混凝土電桿。

按結構材料

按結構材料可分為木結構、鋼結構、幾種鋁合金結構和鋼筋混凝土結構的鐵塔。由于木塔的強度低、壽命短、維護不便，受木材資源限制，在國內已被淘汰。鋼結構分為桁架和鋼管。格構式桿塔應用最廣泛，是超高壓以上線路的主要結構。鋁合金結構塔因為造價高，只在交通特別困難的山區使用。鋼筋混凝土電桿全部采用離心機澆注，蒸汽養護。生產周期短，使用壽命長，維護簡單，可節約大量鋼材。采用部分預應力技術的混凝土電桿還可以防止電桿開裂，質量可靠。中國用的最多，世界第一。

按結構形式

按結構形式可分為自立塔和拉線塔兩種。自立塔是一種依靠自身基礎穩定的塔。拉線塔是在塔頭或塔身安裝對稱拉線以穩定支撐桿的塔，塔本身只承受垂直壓力。這座塔節省了近40的鋼材%但拉線分布占用大量土地，不利于農林機械化耕作，應用范圍有限。由于其良好的機械性能，抵抗風暴和線路斷線的沖擊，結構穩定，電壓越高，線路中使用的電纜塔越多。加拿大魁北克省在735 kV線路上創造了一種新的接觸網塔，具有良好的經濟效益。這種類型的塔是各國研究1000千伏以上線路的主要對象。

按使用功能

按使用功能可分為承重塔、直線塔、換位塔和大跨越塔。根據同塔架設輸電線路的回路數，也可分為單回路、雙回路和多回路塔。桿塔是輸電線路上最重要的結構環節。分段架設，導線的耐張絕緣子串錨掛在桿塔上承載兩側導線、地線懸掛張力和事故時不平衡張力。這種塔便于分段施工，并能限制運行中的事故范圍。承重塔可分為耐張塔、轉角塔和終端塔。直線塔是這條線路上使用最多的結構。它只承擔導線、地線懸掛功能與氣象負荷。直塔的技術設計數據是決定全線塔經濟指標的關鍵。換位塔是實現導線換位以平衡輸電線路參數的塔。中國以60 ~ 80公里為一個完整的循環換位段(有的國家有200公里的非換位線路)大跨越塔是指跨越通航河流的大跨越塔。這樣可以避免在河流中安裝鐵塔帶來的一系列不便（如設計復雜、基礎施工費用大、工期長等）通常設計雙環交叉線。世界 220千伏、跨度1000米以上的大跨度大概有90座，國內有10座。在我國，跨越塔首次采用鋼筋混凝土煙囪塔（跨越長江和漢江的武漢跨越塔）鋼材消耗指標低，操作維護方便。后來就用鋼管塔了（南京橫跨長江，高193米.5米）拉線鋼結構塔（黃埔橫跨珠江，高190米）

輸電線路桿塔接地對電力系統的安全穩定運行至關重要。降低桿塔接地電阻是為了提高線路的耐雷水平、降低線路雷擊跳閘率的主要措施。由于桿塔接地不良引起的雷擊事故比例相當高，這主要是由于雷電擊中桿塔頂端或避雷線時，雷電流通過桿塔的接地裝置進入地面，接地電阻大，產生較高的反擊電壓。這一點可以從110kV線路到500kV線路的雷擊事故調查中得到印證，即易遭雷擊的桿塔大多具有較高的接地電阻。桿塔接地電阻高的原因很多，包括設計原因施工原因和運行維護原因。但土壤電阻率等外部自然條件較高、地質情況復雜、施工不便是主要原因。

輸電線路雷擊跳閘率與輸電線路桿塔接地電阻密切相關。輸電線路桿塔接地電阻高的地區往往地形復雜、交通不便土壤電阻率高的地區。這些地方往往也是雷電活動強烈的地區。因此，研究桿塔接地電阻高的原因，采取有效措施降低接地電阻，是我們面臨的一項十分艱巨的任務。

降低桿塔接地電阻的措施主要有：

①水平外延接地。如果塔所在的地方有水平的地方。由于水平放電設施建設成本低，不僅可以降低工頻接地電阻，還可以有效降低沖擊接地電阻。

②深埋式接地極。如果地下較深處的土壤電阻率較低，可采用豎井或深埋接地極。

塔架結構中存在大量的不確定因素，傳統的滿應力設計方法很難反映設計參數的不確定因素，由此產生的結構是不安全或不經濟的。結構的可靠性設計方法考慮了荷載、基于統計學和可靠性理論的塔架可靠性分析和設計是塔架結構設計的一個新方向。

塔樓結構是超靜定結構，一個構件的損壞不可能導致整個結構的損壞只有當受損構件的數量達到一定程度，塔架不能再承受荷載時，才能認為是塔架受損。美國“輸電塔設計指南(ASCE)實驗塔的破壞情況表明了這一點。傳統的滿應力設計方法不能滿足工程結構的這一特點。有必要研究塔架結構的極限分析方法，確定塔架結構的最大承載能力。

作用在塔架上的載荷主要是風荷載、冰雪載荷、地震荷載和導線自重荷載都是隨時間變化的動荷載。對塔架的動力特性研究不深入，在設計過程中盲目選取過大動荷載的影響因素，不僅增加了塔架的重量，而且無法避免動應力、應變引起的塔架損壞。研究塔架結構的動力特性是新型塔架結構設計從靜態設計走向動態設計的關鍵一步。

大型工程結構的極限分析方法、可靠性分析方法和動態分析方法已成功應用于航空航天、航空等項目，取得了顯著的經濟效益。如何將這些新方法應用到塔架結構強度分析中，是一個值得研究的課題。