電動摩托車是一種電動車，使用電池驅動電機。電力驅動和控制系統由一臺驅動電機組成、電源和電機調速裝置等。電動摩托車的其他裝置與內燃機基本相同。

電動摩托車的組成包括：電力驅動和控制系統、驅動力傳輸和其他機械系統、完成給定任務的工作裝置等。電驅動和控制系統是電動汽車的核心，也是與內燃機最大的區別。

電動車可以細分為電動自行車、電動助力車和電動摩托車。其中，電動自行車屬于非機動車，駕駛車輛不需要駕駛員 的執照。電動助力車和電動摩托車屬于機動車，駕駛這兩種電動車需要駕駛員 s執照e（E駕駛證）行駛證和交強險（電動三輪車需要D司機 的執照）

Electric motorcycle electric   motorcycle

電力驅動的摩托車。分為電動兩輪摩托車和電動三輪摩托車。

a.電動兩輪摩托車：電力驅動，最大設計時速50公里以上/h的兩輪摩托車。

b.電動三輪摩托車：電力驅動，最大設計時速50公里以上/h整備質量不超過400kg的三輪摩托車。

電動輕便摩托車 電動 輕便摩托車

電動助力車可分為兩輪和三輪電動助力車。

a.電動兩輪輕便摩托車：符合下列條件之一的電動兩輪摩托車：

最大設計速度大于20公里/h且不超過50公里/h；

整車整備質量大于40kg，最高設計速度不大于50km/h。

電動摩托車的價格

目前平均2000元—3000元，一般最高車速越快，電池最大里程越多，越貴。

短語

玩具電動摩托車

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電源

電源為電動摩托車的驅動電機提供電能，電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，鉛酸蓄電池是電動汽車中應用最廣泛的電源然而，隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池因其比能量低充電速度慢壽命短而逐漸被其他電池所取代。新型電源的應用正在開發，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

驅動電動機

驅動電機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，DC系列電機廣泛應用于電動汽車，具有以下特點'軟'機械特性與汽車的駕駛特性非常一致。然而，由于換向火花的存在，DC電機的比功率很小、效率低，維護工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必會逐漸被DC無刷電機所取代（BCDM）開關磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機。

電機速度控制裝置

電機調速裝置是為電動汽車變速換向而設置的，其作用是控制電機的電壓或電流，完成對電機驅動轉矩和旋轉方向的控制。

在以前的電動車中，DC電機的調速是通過串聯電阻或者改變電機磁場線圈的匝數來實現的。由于其有級調速額外的能耗或使用電機的結構復雜，如今已很少使用。如今，晶閘管斬波調速廣泛應用于電動汽車通過均勻改變電機端電壓，控制電機電流，可以實現電機的無級調速。在電子功率技術的不斷發展中，它逐漸被其他巨型晶體管所采用（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置代替。從技術的發展來看，隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的速度控制轉化為DC變頻技術的應用將是必然趨勢。

在驅動電機的旋轉方向變換控制中，DC電機通過接觸器改變電樞或磁場的電流方向來實現電機的旋轉方向變換，這使得孔哈電路變得復雜、可靠性降低。用交流異步電機驅動時，改變電機轉向只需改變磁場三相電流的相序，可以簡化控制電路。此外，交流電機及其變頻調速技術使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

行駛裝置

行走裝置的作用是通過車輪將電機的驅動扭矩轉化為地面上的力，驅動車輪行走。它的結構和其他汽車一樣，由輪子組成、輪胎和懸架等。

制動裝置

電動汽車的制動裝置和其他車輛一樣，是為車輛減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般都有電磁制動裝置，利用驅動電機的控制電路實現電機的發電運行，使減速制動時的能量轉化為給電池充電的電流，從而循環利用。

工作裝置

工作裝置是專門為工業電動汽車完成作業要求而設置的，如電動叉車的升降裝置、門架、貨叉等。貨叉的升降和龍門架的傾斜通常由一個由電機驅動的液壓系統來完成。

國家標準

《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》主要用于電動摩托車和輕便摩托車、機械安全、明確規定了標志警告和測試方法。其中包括：電器產生的熱量不應該引起燃燒、材料變質或人員燙傷；動力蓄電池和動力電路系統應裝有保護裝置；電動摩托車應該用鑰匙開關啟動。

電動兩輪摩托車：由電力驅動的；最大設計速度大于50公里/h的兩輪摩托車。

電動三輪摩托車：電力驅動，最大設計時速50公里以上/h整備質量不超過400kg的三輪摩托車。

電動兩輪輕便摩托車：符合下列條件之一的電動兩輪摩托車：最大設計速度大于20公里/h且不超過50公里/h；整車整備質量大于40kg，最高設計速度不大于50km/h。

電動三輪車助力車：電力驅動，最高設計時速不超過50公里/h，整車整備質量不得超過

400kg三輪輕便摩托車。

城市限制摩托車上路

深圳市交警局深圳市交通委發《關于在我市部分區域道路禁止電動自行車及其他安裝有動力裝置的非機動車行駛的通告》(下稱“(《通稿》)，決定自2011年6月6日至12月5日實施。

限電令”一出來就引起了公眾的強烈關注和質疑，尤其是送水、來自快遞等行業的反對聲此起彼伏。《通告》上線不到半個月，深圳交警局就以全國人民 美國國會正在就電動汽車相關問題進行立法。限電風波”由此暫告一段落。