紅旗汽車
紅旗是由中國第一汽車集團(tuán)直接運營的高端汽車品牌。2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念。打造“紅旗心服務(wù)體系”建立紅旗線下體驗中心、數(shù)字體驗中心、旗仕團(tuán)，紅旗共享出行和終身免費（保修、救援、取送）的紅旗服務(wù)承諾。
2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕。2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會鉆石合作伙伴。2019年1月29日，一汽紅旗與故宮正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。2019年3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴藝術(shù)家，聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁祝》。2019年7月12日首屆紅旗嘉年華成功舉辦。
2019年12月，紅旗入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。
品牌歷史 編輯本段
天安門廣場展示" data_ue_src="http://27142293.s21i.faiusr.com/2/ABUIABACGAAg7Me_pgYouPqmzwYwgAg4ggU.jpg" style="vertical-align: top; outline: 0px; margin: 0px; padding: 0px; -webkit-font-smoothing: antialiased; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font: inherit; word-break: break-all; box-sizing: border-box; display: block; max-kd: 204px; max-height: 272px; min-kd: 96px; min-height: 96px;" />1959年國產(chǎn)紅旗牌轎車在天安門廣場展示
1958年8月中央急于在新中國成立十周年的慶典上用上國產(chǎn)的高級轎車，向一汽下達(dá)了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)吉林大學(xué)）借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍(lán)本，根據(jù)中國的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進(jìn)行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。
1958年8月一汽的設(shè)計師又認(rèn)真對紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。
一汽生產(chǎn)的高級紅旗轎車
1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內(nèi)外競相報道了中國第一車的消息。
1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標(biāo)志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。
從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。
1965年ca770正式投入生產(chǎn)。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設(shè)計的車型、設(shè)計思想是提高整車性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。
在紅旗車的儀表上有天安門的標(biāo)志，四周全用實木裝飾，并配有石英鐘，古典而不失豪華。前排設(shè)計了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛(wèi)員座椅。
1966年4月20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領(lǐng)導(dǎo)人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。
紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎(chǔ)上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發(fā)成功，之后總共生產(chǎn)了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關(guān)使用。
1968年紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產(chǎn)。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車?yán)塾嬌a(chǎn)了291輛，至今仍有部分在正常使用。
1969年在ca771型基礎(chǔ)上改進(jìn)的紅旗ca772型特種保險車問世。上世紀(jì)60年代后期，“紅旗”CA772轎車開發(fā)成功。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達(dá)十幾毫米，輪胎能自動補漏。
ca772是為落實毛澤東主席等中央領(lǐng)導(dǎo)用車任務(wù)試制成功并生產(chǎn)的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發(fā)了8升的大馬力發(fā)動機以驅(qū)動沉重的車體，并且從變速箱、驅(qū)動橋、輪胎，再到整個傳動系統(tǒng)和底盤，都由自己設(shè)計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進(jìn)步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調(diào)等。中南海警衛(wèi)局和部分省市仍在使用這種保險車。
1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎(chǔ)的ca770w救護(hù)車和縮短ca770型的車身、采用日本進(jìn)口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現(xiàn)。
2023年4月18日，在2023上海車展期間，紅旗全新純電動轎車E001發(fā)布。同日，紅旗品牌發(fā)布會在第20屆上海車展正式舉辦，發(fā)布會上，紅旗品牌明確了“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車”三大子品牌。
下馬原因
1981年，一紙批文，這個生產(chǎn)了23年的“國車”停產(chǎn)了。紅旗，中國第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來
“紅旗”因為所謂的耗油量大、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。至此中國完全停止了本國自產(chǎn)轎車的生產(chǎn)。到那時為止，全國在20多年里總共生產(chǎn)了1540輛這種牌子的轎車。
改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。20世紀(jì)90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發(fā)了擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的新型“小紅旗”和豪華風(fēng)格的“大紅旗”等多個品種的系列產(chǎn)品。
“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產(chǎn)以來的第一批紅旗車。但此時的“紅旗”已經(jīng)失去了他原有的風(fēng)貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進(jìn)行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的底盤，外形也和奧迪100如出一轍，發(fā)動機采用了克萊斯勒的技術(shù)，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術(shù)拼湊出來的雜交體。
1998年10月18日紅旗98新星轎車（之后叫做“紅旗名仕”）投放市場，配置了改進(jìn)的4ge發(fā)動機。4ge發(fā)動機經(jīng)過28項技術(shù)，并請德國保時捷公司進(jìn)行了調(diào)教。“名仕”轎車的裝備也逐步豐富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型發(fā)動機，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，擁有abs，ebd，安全氣囊等安全裝備，仍沿用和奧迪100幾乎一樣的外觀。
此時的紅旗車采用了毛主席手書的“紅旗”標(biāo)志，進(jìn)氣格柵中部使用了象征一汽集團(tuán)的美術(shù)字“1”的金屬標(biāo)識，但已經(jīng)看不到車翼和機蓋上的紅旗標(biāo)志。
1998年11月10日一汽與美國福特公司聯(lián)合開發(fā)的大紅旗ca7460高級轎車下線。之后發(fā)展為紅旗的旗艦系列。
旗艦系列使用了排量4.6l的v型8缸462型發(fā)動機，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級別車型，旗艦內(nèi)的裝備也很奢華，在加長型的的旗艦內(nèi)，甚至可以找到電視、vcd、冰箱、酒柜、中隔墻等裝備。但旗艦的造型和技術(shù)，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內(nèi)飾上都可以看到林肯towncar轎車的影子。
2000年，紅旗世紀(jì)星上市。但新的紅旗還是借鑒了外國車型的技術(shù)。使用奧迪200的底盤，裝備nissan的92kw2.0lv6發(fā)動機。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動可加熱后視鏡、abs（帶asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8方向可調(diào)、可潰式轉(zhuǎn)向柱、在動力和豪華程度上比“名仕”系列上了一個臺階。
世紀(jì)星
2004年，2.4l排量的世紀(jì)星投放市場，主要是動力系統(tǒng)上的改進(jìn)。該車換裝了奧迪的110kw2.4l雙頂置凸輪軸v6發(fā)動機，每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務(wù)型，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。紅旗HQ3的發(fā)動機、變速箱、底盤全部來自日本豐田皇冠12代，外觀也與其如出一轍。
一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術(shù)上也都是依靠國外的技術(shù)，國車的風(fēng)采現(xiàn)在已經(jīng)大打折扣。人們懷念的還是20世紀(jì)80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”。
紅旗汽車
紅旗HQE是一汽獻(xiàn)禮國慶60周年慶典的車型，是一汽在研發(fā)階段的最頂級車型，而這款車型最早將在九月份推出。紅旗HQE的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，這款車將搭載自主研發(fā)的V12發(fā)動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。據(jù)悉，紅旗HQE首次推出能否面向市場還是未知數(shù)，對這款車型感興趣的消費者還需耐心等待。
紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車采用全手工制造，全鋁車身輕量化設(shè)計，外觀及細(xì)節(jié)都蘊涵著中國式的尊貴。HQE在造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身、對開式車門以及3排側(cè)窗的造型。除了小比例側(cè)車窗、小尾窗、短前懸、長發(fā)動機罩，車燈設(shè)計也延續(xù)了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設(shè)計，并融入了傳統(tǒng)建筑的“九梁十八柱”寓意。三面紅旗的側(cè)標(biāo)還加入了實用的側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前后的車身線條呼應(yīng)，整體感強烈。在設(shè)計創(chuàng)新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標(biāo)志，應(yīng)用在車頭和d柱上。
HQE的V型12缸發(fā)動機--CA12GV，為氣道噴射全鋁制發(fā)動機，它是一汽集團(tuán)專門為全新HQE大紅旗開發(fā)的一款自主設(shè)計、具備先進(jìn)水平的汽油發(fā)動機，也是我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機。這款發(fā)動機包含多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)：燃燒系統(tǒng)可同時滿足氣道噴射和缸內(nèi)汽油直噴要求，為直接升級為汽油直噴發(fā)動機奠定了基礎(chǔ)。采用CAN（控制器局域網(wǎng)）總線技術(shù)使兩個ECU協(xié)同工作，實現(xiàn)了對發(fā)動機性能、排放的準(zhǔn)確控制。
通過對配氣相位的優(yōu)化，達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機等壽命的無聲鏈結(jié)構(gòu)，擁有更好的正時系統(tǒng)NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達(dá)到輕量化與NVH性能的平衡。對關(guān)鍵件進(jìn)行針對噪聲的專項設(shè)計，保證整車噪聲性能。采用先進(jìn)的設(shè)計方法，實現(xiàn)緊湊的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。
品牌評價 編輯本段
中國人的驕傲
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
中國最貴的轎車--紅旗檢閱車：
紅旗檢閱車由一汽集團(tuán)自主研發(fā)，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產(chǎn)了17輛，其市場售價預(yù)計約800萬元。紅旗檢閱車入選中國最貴的車。
2009年10月20日，“2009中國第1000萬輛汽車下線慶典”在長春一汽集團(tuán)舉行。在活動現(xiàn)場，擺放著一輛紅旗檢閱車。這款由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的紅旗車，也毫無懸念地成為國人矚目的焦點。記者了解到，紅旗檢閱車即將量產(chǎn)，而其市場售價預(yù)計約800萬元。
據(jù)介紹，紅旗檢閱車研發(fā)時間長達(dá)兩年，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產(chǎn)了17輛，國慶閱兵交付了7輛。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車。整車呈前高后低的船型車身姿態(tài)，老紅旗車上的前傾紅旗立標(biāo)、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進(jìn)風(fēng)口等傳統(tǒng)性標(biāo)志均被保留。檢閱車側(cè)身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設(shè)計如出一轍。檢閱車整體外觀偏向CA770，整車線條流暢而又不失高級車的風(fēng)范。
紅旗檢閱車裝備了一汽技術(shù)中心自主開發(fā)的CA12GV型V12發(fā)動機。CA12GV是一款6.0升排量全鋁發(fā)動機，額定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。該車采用全防彈結(jié)構(gòu)，車身安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃。該車還采用了航天飛機舷窗玻璃以及國內(nèi)造船積累的焊接技術(shù)等，全面展現(xiàn)了中國這些年來汽車工業(yè)的長足進(jìn)步。紅旗檢閱車在發(fā)動機、底盤、車身、空調(diào)、電控、防彈、制造技術(shù)等7大方面采用了自主創(chuàng)新技術(shù)，核心技術(shù)均來自一汽。據(jù)了解，全世界使用的防彈車，多數(shù)是改裝車，能夠從設(shè)計之初就加入防彈工藝的，只有戴姆勒和一汽兩家。
從1959年第一代紅旗車參加國慶閱兵，到新中國成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。紅旗車也經(jīng)歷了從誕生之初的手工敲打，到采用國外動力總成、借鑒國外技術(shù)，再到今天全面自主開發(fā)的新階段。從紅旗檢閱車的發(fā)展歷史不難看出，中國汽車企業(yè)的自主研發(fā)實力，正在實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
2012年7月15日，適值中國第一汽車集團(tuán)公司建廠59周年，歷時4年多，耗資52億元，破解2000多項技術(shù)難題——第一輛紅旗H7轎車15日駛出生產(chǎn)線。
一汽集團(tuán)董事長徐建一在下線量產(chǎn)儀式上說，紅旗H7是一款完全自主創(chuàng)新的高級轎車，將打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷。
今天的紅旗H7，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，從概念設(shè)計到工程設(shè)計全過程自主開發(fā)，擁有全套數(shù)據(jù)文件和經(jīng)驗積累。它搭載了一汽自主生產(chǎn)的高端發(fā)動機，擁有主動巡航、8氣囊等安全技術(shù)，對標(biāo)全球最苛刻的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，排放達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)。
自主創(chuàng)新 編輯本段
一汽已經(jīng)構(gòu)建起以自主研發(fā)流程與標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證與產(chǎn)品認(rèn)證、項目管理與知識積累、人才培育與職能職責(zé)、企業(yè)文化為主體的自主創(chuàng)新體系，形成了產(chǎn)品策劃、性能開發(fā)、工程設(shè)計、試制驗證、試驗認(rèn)證等五大能力。
研發(fā)設(shè)計 編輯本段
研發(fā)體系：目前紅旗已經(jīng)構(gòu)建了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了“三國五地”的全球研發(fā)布局。長春是紅旗品牌的研發(fā)總部，新組建了紅旗造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院和智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院。在北京，新設(shè)了前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設(shè)了新能源研發(fā)分院；在德國慕尼黑，新設(shè)了前瞻設(shè)計分院；在美國硅谷，新設(shè)了人工智能研發(fā)分院。
設(shè)計語言：以“尚·致·意”為關(guān)鍵，暢情表達(dá)、充分演繹“中國式新高尚精致主義”的設(shè)計理念。象征著“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”的貫通式旗標(biāo)，“夢想激蕩、振翅飛翔”的前大燈，“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標(biāo)，“中華瑰寶、經(jīng)典永恒”的漢字“紅旗”尾標(biāo)。
品牌規(guī)劃 編輯本段
紅旗的目標(biāo)是與奔馳奧迪爭市場。如果說老一代紅旗體現(xiàn)了“爭口氣”，那么新一代紅旗則要“爭市場”“爭領(lǐng)先”。紅旗主攻公務(wù)車市場，面向社會市場，與奔馳、奧迪等國外豪華品牌同臺競爭。未來5年，一汽將再投入105億元，進(jìn)一步豐富“紅旗”品牌產(chǎn)品線，向SUV、禮賓車、面包車等車型拓展。
新“紅旗轎車”
紅旗牌轎車
紅旗L9車長5555毫米、高1578毫米、寬2018毫米。動力配置方面，采用中國自主設(shè)計研發(fā)的V12發(fā)動機。這款發(fā)動機最大的特點是“擁有兩個大腦”——雙ECU（車載電腦），各自控制一側(cè)的6個缸。即使一側(cè)出現(xiàn)故障，另一側(cè)也能保證車輛正常運行。此外，這款車上還配備了智能四驅(qū)技術(shù)、四分區(qū)獨立調(diào)溫式空調(diào)等先進(jìn)技術(shù)。
從外觀上看，這款車更多繼承了老紅旗轎車的諸多“中國元素”——炮筒式的前燈、前高后低的車身象征著“新中國昂首挺胸、勇往直前的精神風(fēng)貌”；“九梁十八柱”式進(jìn)氣格柵，源自中國古代折扇形象；轎車的尾燈設(shè)計借鑒了傳統(tǒng)宮燈造型；車內(nèi)中控臺的造型源自宮廷“吉祥物”如意；車鑰匙則選用了漢代“八刀玉蟬”的唯美形態(tài)。
全新定位 編輯本段
新紅旗品牌理念：中國式新高尚精致主義
新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念，把中國優(yōu)秀文化和世界先進(jìn)文化、現(xiàn)代時尚設(shè)計、前沿科學(xué)技術(shù)、精細(xì)情感體驗深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務(wù)。
新紅旗目標(biāo)客戶：中國式新高尚情懷人士
新紅旗戰(zhàn)略目標(biāo)：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。
旗下產(chǎn)品 編輯本段
新紅旗H7于2017年9月21日上市，新紅旗H7是紅旗為消費者打造的一款C級新商務(wù)座駕，在原款車型的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶反饋對產(chǎn)品進(jìn)行強化升級，以全新的設(shè)計理念、豐富的配置和系統(tǒng)安全方案，具備寬敞、舒適、穩(wěn)健和安全四大優(yōu)勢。
紅旗L5是中國一汽自主研發(fā)的E級三廂轎車，也是中國品牌目前為止唯一一款E級三廂轎車。2018年1月，徐留平董事長發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略，并同時發(fā)布L5面向全球用戶，開啟高端限量版定制。
紅旗H5于2018年4月25日上市，定位于B級高端豪華轎車，主要面向當(dāng)前社會的年輕群體，具備時尚、動感、智慧安全四大優(yōu)勢。
紅旗HS5于2019年5月26日上市，定位于豪華B級SUV，作為紅旗品牌的扛鼎之作，紅旗HS5憑借精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智能科技配置、精致的細(xì)節(jié)工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統(tǒng)等，為駕乘者帶來了紅旗品牌專屬的全場景、多維度紅旗尊貴儀式感體驗。
紅旗HS7于2019年7月12日上市，定位于C級豪華SUV，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)C級SUV新的標(biāo)桿，紅旗HS7凝結(jié)了紅旗品牌在設(shè)計造型藝術(shù)、澎湃動力總成技術(shù)、高效越野底盤、至尊安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、極致體驗技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)等領(lǐng)域的最新成果。
紅旗E-HS3于2019年8月18日上市，定位于豪華A+級純電CrossSUV，這款定位為年輕用戶及勇于嘗鮮人群提供“精致新生活”的汽車，在造型設(shè)計、電動性能、駕乘體驗等方面精心雕琢，致力于為用戶帶來“精致生活，盡由我E”的優(yōu)質(zhì)體驗。
紅旗H9于2020年1月9日正式首發(fā)，并于2020年8月23日正式上市。定位為C級中大型轎車，紅旗H9是紅旗H系列的全新旗艦車型，該車采用顛覆以往紅旗車型的設(shè)計。
新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系列——新高尚紅旗至尊車；S系列——新高尚紅旗轎跑車；H系列——新高尚紅旗主流車；Q系列——新高尚紅旗商務(wù)出行車。
2020年8月29日晚，一汽紅旗品牌中大型SUV的年度改款車型2021款紅旗HS7正式上市，新車共發(fā)布7款車型，官方指導(dǎo)價為27.58-45.98萬元。新車搭載的是2.0T及3.0T兩款發(fā)動機，相對于現(xiàn)款車型，2021款紅旗HS7最大的變化是新增了2.0T版本車型，2.0T車型為前置后驅(qū)車型。
2022年5月20日，“鑒匠呈·品不凡——紅旗H9+首批車主交付儀式”通過線下與線上云端連線的方式在長春、沈陽、贛州、威海等四城同步舉行，開啟了自主品牌高端豪華定制時代的新征程。
2022年6月，紅旗HM9插電式混合動力版本諜照曝光，新車預(yù)計于7月份開啟預(yù)售，8月份上市。
2022年9月3日，一汽紅旗官微發(fā)布消息稱，將于9月5日20點線上發(fā)布新能源概念車。
2022年9月5日消息，一汽紅旗發(fā)布新能源戰(zhàn)略、超級電動智能平臺以及新紅旗Sedan EV、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS三款新能源概念車；此外，紅旗新能源設(shè)計美學(xué)也同步亮相。
在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。
經(jīng)營業(yè)績 編輯本段
品牌活動 編輯本段
2017年9月21日，新紅旗H7上市。
2018年1月8日，新紅旗在北京人民大會堂召開品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。
2018年4月25日，紅旗H5在北京車展上市。
2018年7月17日-18日，紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟大會正式召開。
2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕。
2018年8月1日，紅旗綠色智能小鎮(zhèn)啟動儀式在長春舉辦。
2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會鉆石合作伙伴。
2018年10月30日，紅旗品牌發(fā)布R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌。
2018年11月6日，“紅旗夜話”活動在烏鎮(zhèn)成功舉辦。
2018年11月7日，紅旗品牌亮相第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會。
2018年11月16日，紅旗HS7亮相第十六屆中國（廣州）國際汽車展覽會。
2018年12月31日，紅旗品牌2018年銷量達(dá)到33000輛。
2019年1月8日，紅旗“旗境”智能艙亮相美國拉斯維加斯第52屆消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）。
2019年1月27日，紅旗品牌發(fā)布全新“愛·尚”公益品牌及“紅旗?致行動人公益計劃”。
2019年1月29日，?汽紅旗與故宮正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。
2019年2月4日，紅旗HS5于2019年央視春晚吉林?春（?汽）分會場首次正式亮相。
2019年3月26日，紅旗品牌攜?俞麗拿小提琴藝術(shù)基金，聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁祝》。
2019年3月26日，紅旗智能小巴、紅旗EV智能定制車型和紅旗H7PHEV車型亮相博鰲亞洲論壇。
2019年4月16日，紅旗品牌于2019第十八屆上海國際車展啟動了“新高尚情懷人士”俱樂部。
2019年5月26日，紅旗品牌首款豪華B級SUV紅旗HS5，在2019長春國際馬拉松賽事期間上市。
2019年7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節(jié)暨首屆紅旗嘉年華在長春舉行。
2019年7月12日，紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7于7月12日正式上市
2019年7月12日，第八屆TIAA大會暨紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟大會在中國?汽NBD總部正式召開。
2019年7月12日，由長春市政府、中國國家畫院、中國第?汽車集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦，中國美術(shù)報、中國國家畫院雕塑院、中國?汽紅旗造型設(shè)計院共同承辦的“多維生成——藝術(shù)作品邀請展”與“極致夢幻——新高尚美學(xué)藝術(shù)與設(shè)計展”作為長春國際汽車博覽會重要的獨立組成部分在長春國際會展中心1號館開幕。
2019年9月10日，第69屆法蘭克福國際車展在德國隆重開幕。新紅旗品牌攜旗下全新產(chǎn)品強勢登陸法蘭克福車展，為消費者帶來智能、科技、環(huán)保等全新出行方式，描繪新紅旗未來出行、智能人車生活等場景。其中，紅旗S9全球首秀開啟紅旗超跑系列，代表了新紅旗對極致動力和汽車先進(jìn)技術(shù)的不懈追求；紅旗E115概念車也重磅亮相，代表了紅旗新能源產(chǎn)品系列向前邁出了一大步。
2020年1月8日，2020年中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大會堂舉辦。
2022年1月19日，“中國一汽&國家體育總局戰(zhàn)略合作簽約暨中國榮耀運動健兒交付紅旗高級轎車儀式”在長春中國一汽總部舉行。一汽紅旗向11名體育健兒交付了紅旗H9高級轎車，并宣布將再次向中國冰雪健兒贈送H9。
2022年4月6日，中國一汽攜手以色列Samelet集團(tuán)，在首都特拉維夫的展廳隆重舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，標(biāo)志著紅旗正式登陸以色列市場。
2022年9月21日，紅旗品牌旗下首款MPV——新紅旗HQ9正式上市，售價區(qū)間為35.88萬-53.88萬元。
附件列表
詞條內(nèi)容僅供參考，如果您需要解決具體問題
（尤其在法律、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域），建議您咨詢相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。