天門山索道（Tianmenshan 3356 cableway）位于中國湖南省張家界市永定縣，是世界上最長的山地觀光客運索道，也是中國當地坡度最大支撐最多的索道。截至2005年8月，天門山索道總投資為2.6億元人民幣。

天門山索道從中國湖南省張家界市中心的城市花園出發，直達天門山山頂的原始空中花園，全長7455m(從中心站分開，前段為5299米，后段為2156米)，線高差1279m(從中心站分，前段538m，后段741m)天門山索道單程運行時間約28分鐘，中間站與上站之間局部坡度高達38°.6°。天門山索道工程始于1999年5月，2003年1月15日舉行開工儀式2005年8月，天門山索道建成投入運營。

天門山位于中國湖南省張家界市南郊，8公里，天門山索道下一站位于中國湖南省張家界市大用路與迎賓路交叉口西北角。

天門山索道于2003年1月15日開工建設，2005年8月投入運營截至2005年8月，天門山索道總投資為2.6億元。天門山索道位于中國湖南省張家界市觀里坪城市花園（下站）以此為起點，穿過天門洞（中站）直達天門山山頂的原始空中花園（上站）整條索道以中間站為分界點分為兩段，可以獨立運行，你可以在中間站下車；此外，天門山索道也串聯在山頂、天門洞和索道下一站是三個點。

在天門山索道建設過程中，法國馬坡公司安裝了索道的主要設備、支架檢測、派技術人員指導和檢查電纜懸掛和電纜編織等關鍵施工階段，并根據需要提供成套設備；中方設計及相關施工單位主要包括長沙有色工程設計院、泰安索道建設公司等，主要負責根據設計技術要求進行技術改造、施工和建設。

天門山索道的造型充分體現了現代設計靈感，壯觀通透典雅兩側附樓屋頂的弧度像一對面向空中的翅膀，整個站房為白色、綠色是基本色調，象征白云和自然。

站房

天門山索道下面一共有、中、上三個站房

索道下站房：天門山索道下站站房占地面積11140平方米，地面標高165.80米，這是繞路收緊站房，也是裝載游客的站房。

索道中站房：天門山索道中心站站房建筑面積3230平方米，為電力驅動站房，游客不得上下車。

索道下站房：天門山索道站房地面標高為1438.56米，為迂回張力站建筑，占地1973平方米。

2022年12月11日，天門山索道下站旅游服務綜合體提升改造項目舉行開工儀式該項目估算總投資15億元，建設內容包括天門山索道、中、提升下站樓，索道下建國際五星級酒店、游客服務中心等綜合體。

票務情況

張家界天門山景區門票從8:00賣到了16336000，景區8336030正式投入運營。雙向索道包A線、B線、C線普通票價為275元；雙向索道包A線、B線、C線優惠票價為144元 ；雙向索道包A線、B線、C線特價票價格為113元；單向索道包1線、2號線普通票價為232元；單向索道包1線、2號線優惠票價123元；單向索道包1線、2號線特價機票價格92元。

門票優惠政策：1、身高1.2米以下兒童免費。2、優惠票對象：對14周歲(含14周歲)18周歲(不含18周歲)未成年人、60周歲(含60周歲)65周歲(不含65周歲)的老年人、全日制大學本科及以上學歷學生s學位及以下憑有效證件享受門票及交通費半價優惠。3、特惠票對象：對14周歲(不含14周歲)以下的兒童、65周歲(含65周歲)以上老年人、殘疾人、現役軍人、軍隊離退休干部憑有效證件免票，交通費半價。4、天門山景區門票為一人一票，只能在同一天同一時間使用，不得重復進山觀光。

流量情況

2005年9月至2015年12月，天門山索道共接待游客近千萬人次。

2020年10月1日至10月4日，天門山景區共接待游客24495人次。

2021年10月1日至10月7日，天門山景區共接待游客94029人次。

作為天門山景區的主要交通設施，天門山索道除了日常維護外，每年都會進行詳細檢修，確保索道安全運行。天門山索道擁有世界先進的安全設備和救援系統，在發生故障的情況下，可以在索道完全停止時將游客調平、垂直救援分兩種方式，從而保證了游客的安全。

天門山索道設有三個救援支架，用于在索道完全癱瘓的情況下，通過水平或垂直救援將游客救至地面這項技術不僅是天門山索道獨有的，也是目前世界上唯一的先進技術，天門山索道的每個支架下都安裝了防雷裝置，保證了索道在雷雨天氣下的安全運行。

張家界天門山索道注意事項如下：

1、每輛車的載客量為8人在去車庫的路上，你可以不要隨意走動和搖晃汽車，也不要觸摸車內的通訊設施。

天門山索道

2、上下索道要有序，不允許靠門站立或在索道內擁擠。

3、索道的轎廂門可以自動關閉，登上索道后身體的任何部分都不能伸出門外。

4、索道運行期間不允許吸煙。

5、不能攜帶易燃、易爆、易漏、腐蝕等危險品，禁止在索道上撿拾貓狗等寵物，同時可以 不要攜帶無證件的槍支、彈藥、匕首等兇器等危險品進站上車。

6、患有高血壓、心臟病、傳染病和精神錯亂、飲酒過量的游客將被拒絕乘坐索道。

7、要愛護車內設備，不允許描繪、踩在座椅上，扔掉車內外的雜物。

8、在索道運行期間，您可以 不要站在車里或超支，你可以 不要試圖打開門窗。

9、因為索道是圓形的，老年人、殘疾人和兒童需要有人陪伴。

10、如果索道在運行過程中出現故障而停止，請聽從乘務員的安排并等待操作員啟動輔助驅動需要救助時，乘客應積極配合乘務員。

11、如遇大風、大雨、因雷擊等危及安全或設備維修等原因，索道暫停運營。

天門山索道是世界上最長的單線循環高山客運索道、 是國內少有的高差超過1000米的索道也是目前國內局部坡度最大支架最多的索道。

天門山索道具有分段獨立運營的功能，整條索道將以中間站為分界點分為兩段天門山索道的成功分段改造開創了中國索道聯動分段運營的先河，也就是后來的華山西峰索道、蒼山洗馬灘索道為建設提供了藍圖。

中瑞高空走鋼絲王者對決

2010年3月20日，歐洲高空電線極限之王弗雷迪·成功征服天門山極坡電線的中國新疆大洼子后裔諾克和色麥提·艾山同時挑戰天門山索道中最陡的一段鋼絲繩。兩位挑戰者同時挑戰海拔1000米的天門山索道中段、橫跨度690米、高差500米、傾斜度達42°、直徑僅為5.2厘米索道為鍍鋅無油鋼絲繩，在天門索道中傾斜度最大、兩端支架之間跨度最大的部分。然而，由于傷病和鞋底打滑，挑戰雙方最終中途放棄了比賽。

歐洲高空王”再戰天門山索道

2014年6月28日，它被稱為“歐洲高空王”的弗雷迪·諾克再次挑戰了中國張家界天門山空中觀光索道的鋼絲繩，這是亞洲最長最危險的無任何保護措施的空中觀光索道。弗雷迪·諾克 挑戰是天門山索道的坡度起伏最大、支架之間的最長間隔為700米長，平均坡度為42度，垂直高度差超過500米。弗雷迪·由于坡度太陡，諾克步行到420米處、腳底太滑了，所以我最終選擇終止挑戰。