VIOS這個名字來自拉丁語，意思是“勇往直前”和“出發(fā)”。全稱是豐田威馳，是一汽豐田汽車公司旗下的一款小型汽車，也是豐田在中國本土生產(chǎn)的第一款汽車，幾乎完整見證了豐田在中國的發(fā)展歷程。這款車的主要特點(diǎn)是車身靈巧、油耗低、動力平順，在中國汽車市場暢銷多年，并幫助一汽豐田實(shí)現(xiàn)了約1000萬的總銷量。2002年，第一代威馳進(jìn)入市場，它配備了1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)。2007年，第二代威馳發(fā)布。與第一代相比，它具有更高的性能，不僅采用了更飽滿的外觀，還配備了采用雙VVT-i技術(shù)和VVT-I技術(shù)的豐田發(fā)動機(jī)。隨后，在2013年和2022年，豐田相繼對威馳進(jìn)行了換代，并在換代過程中重點(diǎn)提升了威馳的綜合性能，生產(chǎn)了兩廂版威馳FS。截至2023年，威馳總共經(jīng)歷了四代，并在C-NCAP獲得了五星好評。

截至2023年10月，威馳在國內(nèi)共有5款在售車型，售價區(qū)間為7.38萬~ 9.48萬元，均采用前驅(qū)驅(qū)動，變速箱根據(jù)車型采用5速手動變速箱或CVT無級變速箱。兩廂版威馳FS在國內(nèi)共有4款在售車型，售價從8.58萬元到9.28萬元不等，均采用了前置前驅(qū)和CVT無級變速箱。

起源

2002年，代號為XP40的第一代威馳在泰國、印度尼西亞和馬來西亞上市。同年，剛剛成立的一汽豐田正計劃推出一款車型搶占中國市場，而威馳的出現(xiàn)正好解決了這一問題。最后，在針對中國市場進(jìn)行了一系列改進(jìn)和測試后，威馳正式引入中國本土生產(chǎn)，并有了它的中文名字VIOS。

第一代

威馳（2002-2007年）

2002年10月，第一代豐田威馳正式誕生。它的英文名是VIOS，源于拉丁語，意思是“前進(jìn)”和“開始”。它是由天津豐田生產(chǎn)和銷售的。第一代威馳搭載1.3L 8A-FE和1.5L 5A-FE兩款發(fā)動機(jī)，其中1.3L發(fā)動機(jī)最大功率為64kW，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為68kW..直到2005年才進(jìn)行了中期改款，增加了售價12.87萬的運(yùn)動版車型，外觀更加精致，內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)灰色高級織物座椅和銀色金屬漆裝飾。到2007年換代時，第一代威馳的銷量已經(jīng)超過20萬輛。

第二代

威馳（2007-2013年）

2007年11月18日，第二代威馳在廣州車展上首次亮相。次年2月28日在珠海正式發(fā)布，提供1.3GL和1.6GL兩款車型供消費(fèi)者選擇。1.6L發(fā)動機(jī)配備了豐田雙VVT-i技術(shù)。第二代威馳的設(shè)計更加流暢，前臉呈V型，與威馳不謀而合，大燈設(shè)計更加動感，取消了側(cè)面腰線。動力方面，搭載全新研發(fā)的1.6L雙VVT-i發(fā)動機(jī)和1.3L VVT-i發(fā)動機(jī)，其中1.3L發(fā)動機(jī)最大功率為63kW/6000rpm，峰值扭矩為121nm/4400 rpm；；其中1.6L車型的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩為150Nm/4400rpm，性能參數(shù)較上一代車型有明顯提升。

第三代

威馳（2013-2022年）

2013年，第三代威馳上市。在外觀上，它的前臉更加張揚(yáng)，大燈與格柵相連，前格柵采用了類似豐田RAVA4的Keen Look家族式設(shè)計，下方使用了黑色中網(wǎng)來營造視覺沖擊力，改變了之前圓潤和女性化的基調(diào)。；動力方面，采用豐田NR系列發(fā)動機(jī)，1.3L和1.5L排量的發(fā)動機(jī)均采用雙VVT-I技術(shù)，與發(fā)動機(jī)匹配5速手動變速箱和4AT變速箱。直到2016年9月，威馳將原來的4AT變速箱換成了CVT變速箱。

第四代

威馳（2022年至今）

2022年8月，第四代威馳在泰國發(fā)布。從外觀來看，它的前臉比以前更具立體感，大尺寸梯形前格柵和棱角分明的大燈，黑色高光飾條貫穿車頭，前后保險杠采用仿進(jìn)氣口設(shè)計；車身采用溜背式設(shè)計。新車的長寬高分別為4425/1740/1480mm，軸距為2620mm；內(nèi)飾方面，中控臺采用雙層設(shè)計，配備懸浮式中控屏和黑紅雙色環(huán)抱式座艙，真皮座椅采用菱形格紋設(shè)計；動力方面，第四代威馳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是S-CVT無級變速箱。

外觀特征

以2022款威馳為例。它的車身尺寸為4435 * 1700 * 1490毫米，軸距為2550毫米。它是一款四門五座轎車，整備質(zhì)量為1105公斤。整體外觀偏向于家族式設(shè)計，搭配六邊形黑色前格柵、兩側(cè)黑色飾板以及LED日間行車燈。顏色有珍珠白、銀、黑云母、超白和云母。采用15英寸鋼制車輪、GOA沖擊吸能車身、鍍鉻前格柵等。線條設(shè)計比較保守，車尾也沒有表現(xiàn)出太多個性化的設(shè)計。

室內(nèi)設(shè)計

內(nèi)飾方面，2022款威馳采用了塑料多功能方向盤、機(jī)械組合式儀表盤、織物座椅和9英寸中控屏。前排座椅配備了預(yù)張緊安全帶，主駕駛座椅可進(jìn)行6向手動調(diào)節(jié)。

動力總成

2022款威馳搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力112匹。與發(fā)動機(jī)匹配的是S-CVT無級變速箱。

雙VVT-i發(fā)動機(jī)：雙VVT-i發(fā)動機(jī)可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開啟范圍等行駛條件，通過電腦信號智能連續(xù)控制進(jìn)氣門和排氣門的開閉正時，可使燃油燃燒更充分，減少有害氣體排放，同時提升中低速時的扭矩輸出和高速時的動力輸出。它在擁有出色性能的同時，還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和低排放。

GOA沖擊能量吸收體：GOA車身可以有效吸收碰撞能量并將其分散到身體的各個部位，有效減少駕駛艙的變形。車身前部的防撞梁與吸能盒相連。當(dāng)發(fā)生高速碰撞時，吸能盒通過潰縮吸收沖擊能量并引導(dǎo)能量傳遞。縱梁的前端與吸能盒相連，還具有吸能潰縮結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步吸收和引導(dǎo)能量傳遞，通過各種梁形部件將碰撞能量傳遞和分散到整個車身，并使用更多的車身結(jié)構(gòu)來“消化”碰撞能量，從而保護(hù)座艙空間，更好地確保車內(nèi)乘員的安全。

2013年4月，天津一汽豐田汽車有限公司和豐田汽車（中國）投資有限公司備案了召回計劃，召回2002年10月23日至2003年4月15日期間天津一汽豐田生產(chǎn)的部分威馳汽車，共計5032輛。召回原因是部分車輛的副駕駛安全氣囊可能在車輛碰撞過程中失效。

威馳

安全氣囊中氣體發(fā)生器的氣體壓力異常升高，金屬容器可能損壞并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能泄漏甚至起火，存在安全隱患。

2017年2月，天津一汽豐田汽車有限公司備案了召回計劃，召回2013年10月22日至2016年2月20日期間天津一汽豐田生產(chǎn)的部分威馳汽車，共計286578輛。召回原因是部分車輛的引擎蓋鎖止機(jī)構(gòu)零件匹配不當(dāng)，引擎蓋鎖扣和引擎蓋鎖之間存在間隙。車輛振動可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙蓋鎖扣的焊點(diǎn)脫落，產(chǎn)生異響；在這種狀態(tài)下打開和關(guān)閉發(fā)動機(jī)艙蓋時，鎖閂可能無法鎖定，并且發(fā)動機(jī)艙蓋可能會在行駛時打開，這可能會帶來安全隱患。

2018年7月，天津一汽豐田汽車有限公司備案了召回計劃，召回2016年11月1日至2018年3月8日期間天津一汽豐田生產(chǎn)的部分威馳汽車。召回原因是部分車輛的前擋風(fēng)玻璃和后門玻璃之間的粘合強(qiáng)度不足，可能導(dǎo)致漏水和異常噪音。嚴(yán)重時，玻璃可能會脫落，造成安全隱患。

2013年10月，威馳重振旗鼓，上市后五個月銷量突破57000輛，并在C-NCAP獲得五星好評。

2021年，威馳在中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評（CACSI）中榮獲“7萬輛以上小型車細(xì)分市場”第一名。

在2017年CTCC中國房車錦標(biāo)賽中，一汽豐田威馳FS車隊獲得了比賽的“雙料冠軍”。