在街上遇到一個外賣小哥吃飯，聊了幾句.

小哥說他們已經(jīng)用了一個月的電站，看到不遠處還在平等充電的網(wǎng)約車司機。從這個維度形成了鮮明的對比

兩輪電動車，換電站的成本和利潤實現(xiàn)正循環(huán)

現(xiàn)在在很多工業(yè)園區(qū)、巷子里有很多開關(guān)柜。開關(guān)柜沒有不需要一個好的位置，只需要在地圖上找到就行了而且整體成本真的不高，招商門檻很低。在這個電動汽車如此普及的繁華城市，這是一個巨大的商機換電站和外賣小哥都默認了這種正循環(huán)。

換電柜越來越多

蔚來不是唯一一個給新能源車換電站的

其實國內(nèi)很多電動車企業(yè)已經(jīng)在布局電站了其實蔚來是遙遙領(lǐng)先的。到目前為止，只有蔚來汽車聽說過換電，其他公司已經(jīng)在加緊步伐，包括特斯拉、比亞迪、長安、小鵬等等

相信在不久的將來，汽車也會進入換電池模式，比傳統(tǒng)的汽車充電效率要高得多

蔚來換電站

汽車會把動力換成充電寶模式嗎

我覺得可以，但是還有很長的路要走。首先要解決的是電池的統(tǒng)一，需要政府牽頭。這里我再次提到我之前的觀點——成立國內(nèi)新能源汽車聯(lián)盟。

想象一下，所有國產(chǎn)車都用同一塊電池，所有電站都可以通用，電動車唯一的缺點就沒了。至于特斯拉，再高科技，如果沒有高效充電優(yōu)勢，也會被國產(chǎn)車打敗。畢竟汽車是交通工具，再多花里胡哨的東西，也比高效便捷的出行有用得多。

其實我感覺新能源汽車的補貼方向是有偏差的。購車補貼不如換電站補貼.

燃油車方便只是因為到處都有加油站如果所有加油站都換成電站，也方便新能源汽車反正國家政策定了碳中和，定了新能源不如加大力度建設(shè)充電站

如果有軌電車解決了續(xù)航的焦慮，我相信即使價格稍微貴一點，大家也會很樂意買的。因為除了續(xù)航能力，電車真的比油汽車好太多了.