電子啟動器現(xiàn)在通常被稱為電動機(jī)，也稱為啟動器。它通過電磁感應(yīng)帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動上車。新型低成本瓷芯底座火花塞和起動機(jī)的創(chuàng)新，為汽車發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

汽車起動機(jī)的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點(diǎn)火起動開關(guān)，其中電磁開關(guān)和起動機(jī)是一起制造的。

電磁開關(guān)

1.電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

電子啟動器

電磁開關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電機(jī)開關(guān)組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定鐵芯、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等。定芯是固定的，動芯可以在銅套內(nèi)軸向移動。動鐵芯前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸板，動鐵芯后端通過調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。復(fù)位彈簧安裝在銅套外面，用于復(fù)位可動部件，如可動鐵芯。電磁開關(guān)接線端子的排列位置如圖所示

2.電磁開關(guān)的工作原理

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通量同向時(shí)，它們的電磁吸引力相互疊加，可以吸引動鐵芯向前運(yùn)動，直到推桿前端的觸摸面板將電開關(guān)觸點(diǎn)的主電路連接到電勢電機(jī)。

當(dāng)通過激勵(lì)吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，它們的電磁吸引力相互抵消在復(fù)位彈簧的作用下，動鐵芯等活動部件自動復(fù)位，接觸板與觸點(diǎn)斷開，電機(jī)主電路斷開。

起動繼電器的結(jié)構(gòu)圖如圖左上角所示，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與外殼上的點(diǎn)火開關(guān)端子和接地端子連接“E”連接并固定與起動機(jī)端子的觸點(diǎn)“S”活動觸點(diǎn)通過接觸臂和支架與電池端子連接“BAT”相連。當(dāng)起動繼電器觸電時(shí)，它是一個(gè)常開觸點(diǎn)當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器鐵芯產(chǎn)生電磁力使其觸點(diǎn)閉合，從而接通由繼電器控制的吸引線圈和保持線圈的電路。

東風(fēng)EQ1090車型

東風(fēng)EQ1090轎車采用QD124起動機(jī)，電磁控制，強(qiáng)嚙合，采用滾動單向離合器、驅(qū)動齒輪有11個(gè)齒，額定功率為1.5kw，其起動電路如圖10所示-4包括控制電路和起動機(jī)主電路。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機(jī)電磁開關(guān)控制電路。

起動繼電器控制電路由點(diǎn)火開關(guān)控制，控制對象是繼電器線圈電路。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)的起動檔位打開時(shí)，電流從蓄電池正極通過起動機(jī)電源端子流向電流表，從電流表通過點(diǎn)火開關(guān)，繼電器線圈返回蓄電池負(fù)極。因此繼電器鐵芯產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁吸引力，就是閉合繼電器觸點(diǎn)，接通起動機(jī)電磁開關(guān)的控制電路。

2. 主電路

如圖中箭頭所示，電磁開關(guān)打開后，吸引線圈3和保持線圈4產(chǎn)生強(qiáng)電磁吸引力，起動機(jī)主電路接通。電路為：

蓄電池正極→起動機(jī)電源端子 → 電磁開關(guān)→ 勵(lì)磁繞組 → 電樞繞組→接地→ 蓄電池負(fù)極，于是起動機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，啟動發(fā)動機(jī)。

電噴車啟動故障分析

發(fā)動機(jī)必須具備三個(gè)要素才能正常啟動：壓縮、火花和混合氣。如果某個(gè)因素工作異常，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動或者啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)啟動失敗的因素很多，下面分析的故障都在電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、這臺發(fā)動機(jī)有良好的壓縮性和點(diǎn)火性能、排氣凈化裝置正常工作時(shí)發(fā)生。

啟動失敗一般表現(xiàn)為啟動失敗和啟動困難，其中啟動困難分為冷啟動困難和熱啟動困難。

不能啟動

發(fā)動機(jī)可以 t啟動，沒有著火的跡象，一般是沒有噴油造成的主要原因如下：

1、速度信號系統(tǒng)故障

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)工作時(shí)檢測轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各種控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其電路出現(xiàn)故障，電子控制單元可以 t接收速度信號和曲軸位置信號，因此燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)可以 不能正確控制，以及噴油器不能正常工作的現(xiàn)象t行動和火花塞不 將會出現(xiàn)t閃光。用聽診器和正時(shí)燈檢查，確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

當(dāng)發(fā)生上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)會顯示故障代碼來處理車速傳感器、應(yīng)徹底檢查1號和2號凸輪軸位置傳感器及其電路。首先，斷開每個(gè)傳感器的連接器并檢查它們的電阻如果電阻異常，必須更換；如果正常，檢查ECU和傳感器之間的接線和連接器是否正常。

2、燃油泵和控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，燃油供應(yīng)系統(tǒng)中將沒有燃油壓力。即使噴油器正常工作，也無法正常噴射燃油。檢查方法是：用短電線連接診斷插頭端子B和FP，然后打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動），檢查進(jìn)油軟管中是否有壓力。如果軟管有壓力，能聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，檢查燃油泵，用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如果不符合要求，更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器和每個(gè)接線和連接器。

啟動困難

冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法基本相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響燃油供應(yīng)的故障可能發(fā)生在燃油質(zhì)量上、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，怠速控制故障。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣的濃度有直接的影響，所以首先要檢查燃油壓力。方法是：首先將燃油壓力表連接到燃油管路上，然后啟動發(fā)動機(jī)，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，更換壓力調(diào)節(jié)器；當(dāng)壓力過低時(shí)，可以夾緊機(jī)油回油管如果燃油壓力升至正常值，則燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞否則，可以檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后，檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器泄漏，導(dǎo)致混合氣過濃。

2、燃油泵和燃油濾清器故障

當(dāng)啟動困難時(shí)，一般燃油泵都能正常工作問題是油泵的過濾網(wǎng)堵塞了，所以油泵不能 t吸不到足夠的燃油或燃油濾清器不通暢，導(dǎo)致供油系統(tǒng)壓力不足。

3、冷啟動系統(tǒng)故障

在某些車型中，有一個(gè)冷啟動噴油器，用于在冷啟動時(shí)增加混合氣濃度，以提高冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)的加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)如下：冷啟動噴油器被膠體堵塞，影響燃油噴射的霧化質(zhì)量，冷啟動困難；冷啟動噴油器不能正常工作；熱時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開）如果觸點(diǎn)是常閉的，在熱起動期間仍然難以控制冷起動噴射器噴射過多的燃料如果時(shí)間控制開關(guān)短路，冷啟動噴油器將無法工作，導(dǎo)致啟動困難。

4、噴油器故障

噴油器故障通常表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠狀物體堵塞，積碳或密封不嚴(yán)造成滴漏，導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機(jī)，用聽診器檢查每個(gè)噴油器的工作聲音如果聽不到聲音，檢查導(dǎo)線連接器、來自ECU的噴油器或噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子之間的電阻，如果電阻不符合規(guī)定值，則更換噴油器；最后檢查噴油器的噴油量，數(shù)值應(yīng)在正常范圍內(nèi)，各缸噴油量之差小于5cm3。

5、水溫傳感器故障

水溫傳感器用于檢測冷卻水的溫度，并轉(zhuǎn)換成與溫度相關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器出現(xiàn)故障或與ECU的接線開路、短路、當(dāng)表面結(jié)垢嚴(yán)重時(shí)，輸出信號會出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器無法適時(shí)增減噴油量，導(dǎo)致起動困難。

6、怠速控制閥（ISC）故障

大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)使用步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，調(diào)整步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐形閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通氣道的開度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。

如果發(fā)動機(jī)啟動困難，但輕踩油門就能啟動，說明怠速控制閥有故障。拆開ISC閥門會發(fā)現(xiàn)閥體錐面上有更多的積碳、膠質(zhì)粘滯、由于油污的積累，錐形閥的可調(diào)范圍減小，導(dǎo)致冷車啟動時(shí)進(jìn)氣量減少、混合氣太濃，啟動困難。