威馳
VIOS這個名字來自拉丁語，意思是“勇往直前”和“出發”。全稱是豐田威馳，是一汽豐田汽車公司旗下的一款小型汽車，也是豐田在中國本土生產的第一款汽車，幾乎完整見證了豐田在中國的發展歷程。這款車的主要特點是車身靈巧、油耗低、動力平順，在中國汽車市場暢銷多年，并幫助一汽豐田實現了約1000萬的總銷量。2002年，第一代威馳進入市場，它配備了1.3L和1.5L發動機。2007年，第二代威馳發布。與第一代相比，它具有更高的性能，不僅采用了更飽滿的外觀，還配備了采用雙VVT-i技術和VVT-I技術的豐田發動機。隨后，在2013年和2022年，豐田相繼對威馳進行了換代，并在換代過程中重點提升了威馳的綜合性能，生產了兩廂版威馳FS。截至2023年，威馳總共經歷了四代，并在C-NCAP獲得了五星好評。
截至2023年10月，威馳在國內共有5款在售車型，售價區間為7.38萬~ 9.48萬元，均采用前驅驅動，變速箱根據車型采用5速手動變速箱或CVT無級變速箱。兩廂版威馳FS在國內共有4款在售車型，售價從8.58萬元到9.28萬元不等，均采用了前置前驅和CVT無級變速箱。
產品沿革
起源
2002年，代號為XP40的第一代威馳在泰國、印度尼西亞和馬來西亞上市。同年，剛剛成立的一汽豐田正計劃推出一款車型搶占中國市場，而威馳的出現正好解決了這一問題。最后，在針對中國市場進行了一系列改進和測試后，威馳正式引入中國本土生產，并有了它的中文名字VIOS。
第一代
威馳（2002-2007年）
2002年10月，第一代豐田威馳正式誕生。它的英文名是VIOS，源于拉丁語，意思是“前進”和“開始”。它是由天津豐田生產和銷售的。第一代威馳搭載1.3L 8A-FE和1.5L 5A-FE兩款發動機，其中1.3L發動機最大功率為64kW，1.5L發動機最大功率為68kW..直到2005年才進行了中期改款，增加了售價12.87萬的運動版車型，外觀更加精致，內飾強調灰色高級織物座椅和銀色金屬漆裝飾。到2007年換代時，第一代威馳的銷量已經超過20萬輛。
第二代
威馳（2007-2013年）
2007年11月18日，第二代威馳在廣州車展上首次亮相。次年2月28日在珠海正式發布，提供1.3GL和1.6GL兩款車型供消費者選擇。1.6L發動機配備了豐田雙VVT-i技術。第二代威馳的設計更加流暢，前臉呈V型，與威馳不謀而合，大燈設計更加動感，取消了側面腰線。動力方面，搭載全新研發的1.6L雙VVT-i發動機和1.3L VVT-i發動機，其中1.3L發動機最大功率為63kW/6000rpm，峰值扭矩為121nm/4400 rpm；；其中1.6L車型的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩為150Nm/4400rpm，性能參數較上一代車型有明顯提升。
第三代
威馳（2013-2022年）
2013年，第三代威馳上市。在外觀上，它的前臉更加張揚，大燈與格柵相連，前格柵采用了類似豐田RAVA4的Keen Look家族式設計，下方使用了黑色中網來營造視覺沖擊力，改變了之前圓潤和女性化的基調。；動力方面，采用豐田NR系列發動機，1.3L和1.5L排量的發動機均采用雙VVT-I技術，與發動機匹配5速手動變速箱和4AT變速箱。直到2016年9月，威馳將原來的4AT變速箱換成了CVT變速箱。
第四代
威馳（2022年至今）
2022年8月，第四代威馳在泰國發布。從外觀來看，它的前臉比以前更具立體感，大尺寸梯形前格柵和棱角分明的大燈，黑色高光飾條貫穿車頭，前后保險杠采用仿進氣口設計；車身采用溜背式設計。新車的長寬高分別為4425/1740/1480mm，軸距為2620mm；內飾方面，中控臺采用雙層設計，配備懸浮式中控屏和黑紅雙色環抱式座艙，真皮座椅采用菱形格紋設計；動力方面，第四代威馳搭載1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是S-CVT無級變速箱。
產品性能
外觀特征
以2022款威馳為例。它的車身尺寸為4435 * 1700 * 1490毫米，軸距為2550毫米。它是一款四門五座轎車，整備質量為1105公斤。整體外觀偏向于家族式設計，搭配六邊形黑色前格柵、兩側黑色飾板以及LED日間行車燈。顏色有珍珠白、銀、黑云母、超白和云母。采用15英寸鋼制車輪、GOA沖擊吸能車身、鍍鉻前格柵等。線條設計比較保守，車尾也沒有表現出太多個性化的設計。
室內設計
內飾方面，2022款威馳采用了塑料多功能方向盤、機械組合式儀表盤、織物座椅和9英寸中控屏。前排座椅配備了預張緊安全帶，主駕駛座椅可進行6向手動調節。
動力總成
2022款威馳搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹。與發動機匹配的是S-CVT無級變速箱。
關鍵技術
雙VVT-i發動機：雙VVT-i發動機可根據發動機轉速、節氣門開啟范圍等行駛條件，通過電腦信號智能連續控制進氣門和排氣門的開閉正時，可使燃油燃燒更充分，減少有害氣體排放，同時提升中低速時的扭矩輸出和高速時的動力輸出。它在擁有出色性能的同時，還具有出色的燃油經濟性、舒適性和低排放。
GOA沖擊能量吸收體：GOA車身可以有效吸收碰撞能量并將其分散到身體的各個部位，有效減少駕駛艙的變形。車身前部的防撞梁與吸能盒相連。當發生高速碰撞時，吸能盒通過潰縮吸收沖擊能量并引導能量傳遞。縱梁的前端與吸能盒相連，還具有吸能潰縮結構，可以進一步吸收和引導能量傳遞，通過各種梁形部件將碰撞能量傳遞和分散到整個車身，并使用更多的車身結構來“消化”碰撞能量，從而保護座艙空間，更好地確保車內乘員的安全。
召回事件
2013年4月，天津一汽豐田汽車有限公司和豐田汽車（中國）投資有限公司備案了召回計劃，召回2002年10月23日至2003年4月15日期間天津一汽豐田生產的部分威馳汽車，共計5032輛。召回原因是部分車輛的副駕駛安全氣囊可能在車輛碰撞過程中失效。
威馳安全氣囊中氣體發生器的氣體壓力異常升高，金屬容器可能損壞并濺出碎片，氣體發生器中的高溫氣體可能泄漏甚至起火，存在安全隱患。
2017年2月，天津一汽豐田汽車有限公司備案了召回計劃，召回2013年10月22日至2016年2月20日期間天津一汽豐田生產的部分威馳汽車，共計286578輛。召回原因是部分車輛的引擎蓋鎖止機構零件匹配不當，引擎蓋鎖扣和引擎蓋鎖之間存在間隙。車輛振動可能導致發動機艙蓋鎖扣的焊點脫落，產生異響；在這種狀態下打開和關閉發動機艙蓋時，鎖閂可能無法鎖定，并且發動機艙蓋可能會在行駛時打開，這可能會帶來安全隱患。
2018年7月，天津一汽豐田汽車有限公司備案了召回計劃，召回2016年11月1日至2018年3月8日期間天津一汽豐田生產的部分威馳汽車。召回原因是部分車輛的前擋風玻璃和后門玻璃之間的粘合強度不足，可能導致漏水和異常噪音。嚴重時，玻璃可能會脫落，造成安全隱患。
獲得榮譽
2013年10月，威馳重振旗鼓，上市后五個月銷量突破57000輛，并在C-NCAP獲得五星好評。
2021年，威馳在中國汽車行業用戶滿意度指數測評（CACSI）中榮獲“7萬輛以上小型車細分市場”第一名。
在2017年CTCC中國房車錦標賽中，一汽豐田威馳FS車隊獲得了比賽的“雙料冠軍”。