天然氣管道一般由輸氣管道和輸氣管道組成，輸氣管道是由連接管內輸氣管線和干線管道組成。輸氣管道主要包括配氣站、調壓站和供氣系統等，輸氣管道一般為雙層鋼管或三層鋼管（其中一層是高壓或中壓管線),輸氣管道由低壓或中壓管線組成。輸氣管道是由壓力為0.1 MPa或1 MPa的輸氣管道組成。

天然氣管道在天然氣輸送過程中，天然氣管道因其安全、環保和經濟性等特點，成為人們重點關注的對象。管道的埋深、穿越城鎮的管道；埋設管道稱為管線。因管道在實際工程中運用較多而又不能完全滿足國家相關規范規定的管網數量和密度要求的情況下，通常需要穿越鐵路路基或者城市或公路干線和交通干線進行布設管道來改善道路交通條件和提升道路交通質量。在城鎮和鐵路干線兩側一般會設置城市道路、公共設施和通信設施，它們是以光纜鋪設為主要形式（如鐵路）。穿越鐵路干線時，應按設計規定采用雙管并敷設在鐵路路基上或設置在路基下敷設的管道為雙管式結構或三管式管線；埋深小于50 m時不宜采用雙層管線；埋深大于50 m時應設置安全標志；地下水位低于設計水位3 m時應設置地下永久設施。'

天然氣管道

它們是以光纜鋪設為主要形式（如鐵路）。隨著管道技術和建設技術不斷進步，現代管線系統主要有雙管式結構(Turbo)、三管式結構(Turbo+ Lord)和兩條三管式結構(Turbo+ Solidary)管線系統，三管式管道又稱兩環路三根管或三環路兩根管。如圖所示一般管線系統主要有 Turbo管線、 Lord管線和雙管式管線系統三種形式。隨著近年來公路建設的發展和工程實踐中使用較多且在使用過程中逐步出現，公路干線管線工程常采用雙管式或三管式結構；城鎮和交通干線管線系統常見于公路干線和城鎮管網工程設置；天然氣管道系統常采用雙管式和三管式結構（包括三座橋下);另外根據需求一般也會設置獨立的管道系統來滿足工程建設所需。

管道敷設對地質條件的要求

如果地下水位較低，或地下水位高于路堤高度3 m時，應采用軟管及管壁防腐等保護措施。穿越鐵路和公路干線時，管道一般在地面下埋設。線路與橋梁橋墩基礎之間一般為軟質土層，軟質土中含水率較高。管道穿越地面時，應考慮地下水位影響情況，在設計水位3 m以內盡量不挖隧洞，在地表下埋設管道時，地下水位應低于設計水位3 m。管道穿越隧道時應有可靠的防護措施。在地下連續敷設的油氣輸送管線和跨路橋梁等結構物應盡量避免采用爆破方式穿越。

由于使用的是天然氣管道，一般有很多不同等級的管道；在實際工程中，管道系統中一般會存在各種管線，它們之間有管徑以及管壁厚度等不同因素，相互影響，而不同管道相互影響時，又有多種情況引起管線之間應力及位移等不穩定因素。此外，有些管道在敷設時會遇到障礙物，例如：電線桿、電力管等桿件等；由于各種原因造成的工程變更會引起管材表面粗糙度的變化等因素對使用壽命有很大影響。而且，管網系統中還存在著多種變型管線和變型部位；不同城市與地面之間也存在著一定差別；有時會有不均勻沉降現象產生；不同地質構造區及地質條件下對管材質量有不同的要求等因素影響了天然氣管道運行的安全性。另外，天然氣管道在穿越城市地區較多且往往穿越城市道路、綠地等市政設施。

隨著經濟水平的不斷提高，在當前國家經濟發展水平下，國家對天然氣需求呈逐年上升趨勢。而人均用氣量僅有世界平均水平的1/5左右，這就意味著未來天然氣的缺口將越來越大，如何滿足能源需求也就成為國家重點關注的問題。為此為了滿足日益增長的能源需求，必須要建立完善的天然氣管網，來實現天然氣資源的合理配置。

天然氣管道