摘要: 皮卡車(chē)，就叫轎子，顧名思義，也是轎子。它是一種輕型卡車(chē)，駕駛室后面有一個(gè)無(wú)頂集裝箱，集裝箱的側(cè)板與駕駛室連為一體。它是一種客貨兩用汽車(chē)，前面有一輛車(chē)，后面有一個(gè)集裝箱。內(nèi)容簡(jiǎn)介皮卡是汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部[閱讀全文:]
摘要: 電子鎮(zhèn)流器是一種整流裝置，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是交流（AC）轉(zhuǎn)化為直流（DC）的裝置。??基本介紹電子鎮(zhèn)流器是一種集中電流(220伏市電、弱電(微電子技術(shù)與電真空、光學(xué)技術(shù)作為高科技產(chǎn)品之一。自20世紀(jì)80年代中[閱讀全文:]
摘要: 稀薄燃燒是內(nèi)燃機(jī)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式。它的空燃比可以達(dá)到65，333，601，這是化學(xué)計(jì)量比（汽油為14.(7:1)高得多，每次燃燒使用更少的燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)更有效、更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。基本介紹因此，稀燃結(jié)合最[閱讀全文:]
摘要: 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指汽車(chē)的某些部件（主要是車(chē)輪）一系列施加一定力將其制動(dòng)到一定程度的特殊裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：讓行駛中的汽車(chē)根據(jù)司機(jī)的指示減速甚至停下來(lái)的要求；在各種路況下讓車(chē)停下來(lái)(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)[閱讀全文:]
摘要: 鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使閘瓦壓在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的制動(dòng)摩擦片上，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車(chē)輪減速或在最短的距離內(nèi)停止，以保證行車(chē)安全，保證汽車(chē)能可靠停車(chē)，不會(huì)自動(dòng)滑行。鼓式制動(dòng)器，也叫塊式制動(dòng)器，是[閱讀全文:]
摘要: ?盤(pán)式剎車(chē)也叫盤(pán)式制動(dòng)器，卡鉗上的制動(dòng)片、制動(dòng)時(shí)，與車(chē)輪相連的制動(dòng)盤(pán)相互作用，直到車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。分為盤(pán)式、通風(fēng)盤(pán)式、碟式、摩擦片式。盤(pán)式制動(dòng)器于20世紀(jì)50年代首次出現(xiàn)在賽車(chē)上。由于其良好的制動(dòng)效果和比[閱讀全文:]
摘要: 灰鑄鐵是指含有片狀石墨的鑄鐵，因其斷口呈深灰色，主要成分為鐵，故稱(chēng)灰鑄鐵、碳、硅、錳、硫、磷是應(yīng)用最廣泛的鑄鐵，其產(chǎn)量占鑄鐵總產(chǎn)量的80%以上。根據(jù)石墨的形狀，灰鑄鐵可分為普通灰鑄鐵，石墨呈片狀；球墨鑄[閱讀全文:]
摘要: 淬火油是一種用作淬火介質(zhì)的工藝油。油在550 ~ 650℃范圍內(nèi)冷卻能力不足，平均冷卻速度只有60 ~ 100℃/s，但在200 ~ 300℃范圍內(nèi)，緩慢的冷卻速度非常適合淬火。用油淬火合金鋼和小截面碳[閱讀全文:]
摘要: 冷卻能力是指熱處理工件在冷卻時(shí)，不同的工藝目標(biāo)和不同的材料對(duì)冷卻過(guò)程有不同的要求，因此需要選擇合適的淬火介質(zhì)。不同的淬火介質(zhì)具有不同的冷卻能力。一般來(lái)說(shuō)，退火和正火對(duì)冷卻過(guò)程的要求沒(méi)有淬火嚴(yán)格，所以往往[閱讀全文:]
摘要: 淬硬性（Hardened capacity），指鋼在淬火時(shí)的硬化能力，用淬火成馬氏體所能獲得的最高硬度來(lái)表示。主要取決于馬氏體中的碳含量碳含量越高，鋼的硬化能力就越高。其他合金元素的影響相[閱讀全文:]